在智能輔助駕駛領(lǐng)域，Momenta作為領(lǐng)軍企業(yè)，其一舉一動都備受業(yè)界矚目。2025年上海車展上，Momenta攜手上汽奧迪全新品牌AUDI共同宣布了一項重要合作，雙方將攜手打造首個融合“德系電動豪華標(biāo)準(zhǔn)+飛輪大模型”的智能輔助駕駛方案，旨在共同定義豪華智能輔助駕駛的新標(biāo)桿。

Momenta CEO曹旭東在車展上難掩自信，他表示，與AUDI的合作是奧迪DNA與中國創(chuàng)新的完美結(jié)合，展現(xiàn)了德系豪華駕控與中國AI智慧的深度融合。這一合作不僅彰顯了Momenta在智能駕駛行業(yè)的領(lǐng)先地位，也進(jìn)一步鞏固了其作為行業(yè)“領(lǐng)航者”的地位。

Momenta之所以擁有如此堅定的信心，源于其在智能駕駛領(lǐng)域的深厚積累。通過多年的深耕細(xì)作，Momenta掌握了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)和數(shù)據(jù)資源。基于對中國消費者需求的深刻理解，Momenta致力于將AUDI品牌打造成為“擁有奧迪Driving DNA的中國AI駕駛大師”，在安全的前提下，為用戶帶來前所未有的豪華智能輔助駕駛體驗。

此次車展上，Momenta不僅吸引了AUDI的青睞，還贏得了通用、本田、豐田等全球知名車企的認(rèn)可。展臺上，“全球品牌共同的選擇”標(biāo)語高高懸掛，彰顯著這家中國自動駕駛新星的雄心和實力。多家車企的紛紛合作，無疑是對Momenta技術(shù)實力和市場前景的高度認(rèn)可。

當(dāng)前，智能駕駛領(lǐng)域已呈現(xiàn)出三足鼎立的格局。華為乾崑ADS智駕系統(tǒng)憑借強大的品牌影響力占據(jù)一席之地，而部分新勢力車企則選擇自研道路，但受限于高昂成本，這一模式尚未普及。相比之下，Momenta雖然知名度稍遜一籌，但其在城市NOA市場的占有率卻高達(dá)60.1%，遠(yuǎn)超華為和車企自研的總和。這意味著，在每十輛開啟NOA功能的車輛中，就有六輛搭載了Momenta的技術(shù)。

Momenta還與全球TOP10汽車企業(yè)中的七成建立了深度合作，其智駕解決方案已落地超過130款車型，穩(wěn)居行業(yè)榜首。這一系列數(shù)據(jù)不僅證明了市場對Momenta技術(shù)實力的信任，也凸顯了其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在競爭激烈的市場環(huán)境中，Momenta選擇了錯位競爭策略，聚焦于技術(shù)的靈活適配。這一策略使得Momenta能夠贏得更多傳統(tǒng)車企的青睞，包括本田、豐田、日產(chǎn)等日系三強在內(nèi)的眾多車企紛紛與Momenta牽手合作。雙方共同研發(fā)全場景輔助駕駛方案，并搭載在新車型上，為用戶提供更加智能、安全的駕駛體驗。

Momenta還與新勢力車企智己合作，共同推出“從中國，向世界”的量產(chǎn)級智能輔助駕駛?cè)蚧鉀Q方案。該方案不依賴高精地圖，實現(xiàn)了“開箱即用”的效果，并在歐洲、澳新、中東等多地完成實測，展現(xiàn)了Momenta技術(shù)的全球競爭力。

在技術(shù)層面，Momenta的飛輪大模型憑借其擬人的長期記憶深度規(guī)劃思維和短期記憶的快速學(xué)習(xí)能力，實現(xiàn)了不依賴高精地圖的全國范圍駕駛。該模型不僅具備肌肉記憶，還擁有主動深度學(xué)習(xí)能力，在復(fù)雜場景下的表現(xiàn)尤為出色。Momenta還擁有高價值場景庫，能夠應(yīng)對復(fù)雜路況下的緊急避讓情況，為用戶提供更加安全、可靠的駕駛體驗。

通過自主研發(fā)的飛輪大模型和“一個飛輪兩條腿”戰(zhàn)略，Momenta實現(xiàn)了技術(shù)和市場的雙重突破。在不依賴大量外部融資的情況下，Momenta快速推進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)程。一方面，通過量產(chǎn)L2級輔助駕駛獲取穩(wěn)定收入和寶貴數(shù)據(jù)；另一方面，持續(xù)加大研發(fā)投入推動完全無人駕駛L4的發(fā)展，形成了良性循環(huán)。

Momenta與奧迪全新品牌AUDI的深度合作，不僅標(biāo)志著中國智能駕駛技術(shù)取得了重大突破，也預(yù)示著全球汽車市場格局正在發(fā)生深刻變化。以Momenta為代表的中國智能駕駛企業(yè)正在以更加開放的姿態(tài)、更加先進(jìn)的技術(shù)實力，影響著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。