近日，豪華汽車品牌保時捷在中國市場掀起了一場裁員風波，多家權威媒體紛紛報道了此事。據悉，保時捷此次裁員不僅涉及正式員工，連外包員工也未能幸免，賠償方案則按照N+6的標準執行。

裁員的具體細節顯示，保時捷中國區的正式員工將減少10%，而外包員工則面臨更為嚴峻的30%的裁員比例。保時捷還做出了一個大膽的決定，計劃在2026年底前大幅削減其在中國區的門店數量，目標是將經銷商數量控制在100家左右。這一消息無疑給業界帶來了巨大的震動。

據統計，截至2023年12月，保時捷在中國市場的渠道數量約為154家。保時捷中國總裁及首席執行官潘勵馳已明確表示，未來兩年內將逐步對網絡進行優化和淘汰，以確保在2026年底前實現100家經銷商的目標。這一舉措無疑反映了保時捷在當前市場環境下的嚴峻挑戰。

裁員和縮減門店的背后，是保時捷銷量的顯著下滑。保時捷公布的數據顯示，今年前三季度，其全球銷量下降了7%至226026輛。其中，北美市場下降了9%，而中國市場更是暴跌了29%。在車型方面，Panamera和Taycan的銷量降幅尤為明顯，分別達到了20%和50%。

銷量的下滑也直接影響了保時捷的營收表現。根據保時捷2024年前三季度的財報，其全球營收為285.6億歐元，同比下降了5.2%；營業利潤更是暴跌41%，僅為9.74億歐元。這一系列數據無疑給保時捷的未來蒙上了一層陰影。

然而，在面對困境時，保時捷并未選擇通過犧牲產品價格來換取銷量的增長。在近日舉行的媒體溝通會上，潘勵馳明確表示：“我們不會單純追求量的增長，這不是保時捷的目標。我們將于2026年重啟‘進擊模式’，努力贏回中國市場。”這一表態展示了保時捷對未來的堅定信心和決心。