北京時間 3 月 8 日消息，俄羅斯對烏克蘭發起的軍事行動令本已飆升的原材料成本雪上加霜，這可能會讓特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 和其他汽車業高管推出更實惠電動汽車的夢想受挫。

行業預測機構英國基準礦業情報 (Benchmark Mineral Intelligence) 分析師格萊格里?米勒 (Gregory Miller) 表示，鎳、鋰和其他材料價格的上漲，可能會減緩甚至暫時扭轉電池成本下降的長期趨勢，阻礙這項技術的廣泛普及。電池是電動汽車中最昂貴的組件。

對于已經飽受新冠肺炎大流行和全球芯片短缺困擾的供應鏈來說，原材料價格的上漲成為了最新棘手問題。“原材料價格的上漲肯定有可能推遲電動汽車和內燃機汽車 (ICE) 成本平價的時間表，這可能阻礙電動汽車的廣泛普及。”米勒稱。他表示，今年可能會出現鋰離子電池芯平均價格的首次同比上漲。

俄羅斯原材料出口或受限

俄烏沖突只會加劇這一風險，這推動鎳價和鋁價在周一創下歷史新高，原因是人們越來越擔心主要生產國俄羅斯的出口可能被破壞。鋰的價格也有所上漲，自去年年底以來上漲了一倍多，原因是供應趕不上不斷上升的需求。

英國基準礦業情報稱，俄羅斯最大礦商 Nornickel 生產的 1 級高純度鎳約占全球供應量的 20%，這種鎳被用于電動汽車電池。俄羅斯也是鋁的主要供應國，鋁也被用于生產電池。

中國電動汽車原材料價格飆升

當然，油價可能起到一種制衡作用。周一，油價躍升至 2008 年以來的最高水平。在高油耗的 SUV 和皮卡需求多年不斷增長之后，油價可能會刺激人們對電動汽車產生更大興趣。

電動汽車漲價

過去一年，特斯拉和電動汽車創業公司 Rivian 掀起的漲價潮產生了不利影響，因為主流消費者不會為一項許多人還沒有完全接受的技術支付巨額溢價。

自 2020 年 12 月以來，特斯拉將其最便宜的 Model 3 轎車售價上調了 18% 至 44,990 美元，原因是供應鏈組件供不應求。今年 1 月，馬斯克還表示，特斯拉今年不會開發他在 2020 年電池日活動上承諾推出的 2.5 萬美元汽車，原因他有太多事情要做。

研究公司 Cox Automotive 的數據顯示，今年 1 月，美國電動汽車的平均售價接近 6.3 萬美元，比略高于 4.6 萬美元的整體汽車行業平均售價高出約 35%。Cox 的一項調查顯示，雖然消費者現在不太擔心因為沒有電被困在路邊，但價格仍然是一個主要擔憂。

Cox 分析師米歇爾?克雷布斯 (Michelle Krebs) 表示：“任何增加成本的因素都將阻礙電動汽車的普及。”