近日，一檔由懂車帝攜手央視推出的輔助駕駛測試節目《懂車智煉場》引發了廣泛討論。該節目針對市面上36款熱門車型，涉及問界、智界、小米、小鵬、蔚來、比亞迪、理想、阿維塔、特斯拉等眾多品牌，在封閉場地模擬了城區與高速的15種高危事故場景，對輔助駕駛系統進行了全面考驗。

特斯拉方面的代表陶琳對此次測試表示，公司并未過分關注排名，因為任何測試或排名都具有相對性和時效性，而安全標準的追求則是永無止境的。她強調，特斯拉將持續加大研發投入，致力于實現更高的安全標準，并呼吁公眾在享受輔助駕駛便利的同時，切勿忽視路況，安全駕駛始終是第一位的。

盡管懂車帝隨后澄清并未進行排名，但測試結果依然引發了業界內外的熱議。多家車企，包括特斯拉、華為系的鴻蒙智行、智界汽車及AITO汽車等，通過官方渠道表達了對測試結果的保留態度，有的甚至直言不予置評，字里行間透露出對測試專業性的質疑。

業內專家指出，由單一機構主導的測試往往難以避免主觀性和局限性，這也是國標、行標存在的重要意義。標準的制定需要多方參與、專家研討乃至全行業的共識，這一過程復雜且漫長。媒體追求時效，但在快速發布信息的同時，容易忽略標準的全面性和嚴謹性，從而引發爭議。測試成本高昂，如何平衡商業利益與測試公正性，也成為了一個敏感話題。

值得注意的是，原本為節目背書的央視，在測試風波后似乎也與懂車帝保持了距離。這一變化進一步削弱了測試結果的公信力，加劇了公眾的質疑聲。有網友猜測特斯拉可能“贊助”了測試，但業內人士分析認為，懂車帝不太可能為了特斯拉而得罪其他車企，畢竟特斯拉并不以市場投放見長，這種猜測缺乏確鑿證據。

面對質疑，懂車帝在次日發文回應，強調測試僅代表特定條件下的碰撞結果，不能全面反映車輛在所有輔助駕駛場景下的表現。他們希望通過節目提高消費者對輔助駕駛安全邊界的認識，強調駕駛員始終是生命安全的第一責任人。盡管測試的專業性受到挑戰，但業內人士認為，在相同標準下，測試仍能為消費者提供有價值的參考信息。

測試還引發了對車輛配置實用性的思考。以小米SU7 Max和小米SU7 Ultra為例，雖然搭載了高性能的輔助駕駛系統和豐富的傳感器，但在“消失的前車”測試中表現不盡如人意。相比之下，特斯拉以其簡潔而高效的視覺為主、FSD芯片為核心的解決方案，在此次測試中取得了較好成績。這促使業界反思，是否過多的配置堆砌反而影響了產品的實際表現。