近期，汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的一位重量級(jí)人物魏建軍發(fā)表了一番引人深思的言論，他指出國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)在技術(shù)上并不遜色于國(guó)際品牌，但真正欠缺的是品牌調(diào)性與文化底蘊(yùn)。

這一觀點(diǎn)迅速引發(fā)了廣泛討論。那么，所謂的“調(diào)性”與“文化”究竟指的是什么呢？我們可以通過(guò)對(duì)比國(guó)際知名豪華汽車(chē)品牌來(lái)理解這一概念。

以勞斯萊斯為例，這個(gè)品牌無(wú)疑是豪華與尊貴的代名詞。每當(dāng)人們提及勞斯萊斯，腦海中便會(huì)浮現(xiàn)出“貴族氣質(zhì)”、“手工藝術(shù)”、“限量珍藏”以及“皇室御用”等詞匯。勞斯萊斯作為汽車(chē)領(lǐng)域的奢侈品標(biāo)桿，其品牌調(diào)性與文化深深植根于皇室背景、手工工藝和稀缺性之中，傳遞出“這不僅僅是一部車(chē)，更是尊貴身份的象征”的信息。

勞斯萊斯始終強(qiáng)調(diào)自己服務(wù)于權(quán)力階層，其定制車(chē)型的交付儀式均在古德伍德的私人沙龍中舉行，儀式感十足。品牌還承諾每年的產(chǎn)量不會(huì)超過(guò)客戶(hù)數(shù)量，每臺(tái)車(chē)都需經(jīng)過(guò)60雙手、400小時(shí)的手工打造，且對(duì)客戶(hù)名單嚴(yán)格保密，定制過(guò)程中拒絕公開(kāi)任何配置細(xì)節(jié)，這種極致的服務(wù)體現(xiàn)了其核心價(jià)值。

再來(lái)看奔馳，這一品牌讓人聯(lián)想到的是“汽車(chē)發(fā)明者”、“商業(yè)領(lǐng)袖的選擇”以及“三叉星徽標(biāo)志”。奔馳的品牌調(diào)性與文化則建立在精密工程、豪華傳承和社會(huì)地位象征之上，被譽(yù)為“工業(yè)時(shí)代的頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)制定者”。自1886年卡爾·奔馳發(fā)明第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)以來(lái)，奔馳一直強(qiáng)調(diào)其正統(tǒng)性，通過(guò)一系列行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，如首臺(tái)量產(chǎn)柴油轎車(chē)、首臺(tái)安全車(chē)身等，塑造了自己“技術(shù)引領(lǐng)者”的形象。

奔馳的AMG部門(mén)推出的“一人一機(jī)”簽名制度，進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌的儀式感，而邁巴赫系列則通過(guò)獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，構(gòu)建了超豪華的市場(chǎng)區(qū)隔。這兩個(gè)品牌共同之處在于，它們將汽車(chē)從簡(jiǎn)單的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)閳?chǎng)景終端，通過(guò)悠久的歷史事件構(gòu)建文化權(quán)威，使品牌價(jià)值成為社會(huì)階層的象征。

相比之下，國(guó)內(nèi)的豪華汽車(chē)品牌大多側(cè)重于科技和配置，將汽車(chē)轉(zhuǎn)變?yōu)閳?chǎng)景終端，其文化溢價(jià)主要源于對(duì)傳統(tǒng)規(guī)則的顛覆。這種差異使得國(guó)產(chǎn)高端車(chē)在技術(shù)和性?xún)r(jià)比方面表現(xiàn)出色，但在品牌調(diào)性和文化塑造上仍有待提升。

實(shí)際上，不同人群對(duì)高端豪華的定義各不相同。對(duì)于企業(yè)家而言，豪車(chē)可能更多地象征著面子和地位；對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，豪車(chē)則應(yīng)具備更多實(shí)用配置和高科技感；而對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，炫酷的外觀和強(qiáng)勁的性能才是他們追求的。因此，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)豪華品牌還是國(guó)際豪華品牌，都有其獨(dú)特的價(jià)值所在。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身需求來(lái)決定，適合自己的才是最好的。