近日，極氪或?qū)⑼耸械南⒃跇I(yè)界引起了廣泛關(guān)注，讓不少極氪員工感到意外。盡管自極氪與領(lǐng)克合并以來(lái)，吉利集團(tuán)內(nèi)部及業(yè)界就已預(yù)感到會(huì)有重大調(diào)整，但多數(shù)人仍認(rèn)為極氪會(huì)作為吉利的“自留地”被保留下來(lái)。然而，吉利集團(tuán)的整合決心和力度顯然超出了預(yù)期。

5月7日，吉利集團(tuán)向極氪提交了一份非約束性報(bào)價(jià)函，建議私有化極氪，收購(gòu)其所有已發(fā)行及發(fā)行在外的股份及美國(guó)存托股票。這意味著，極氪在美股上市尚不足一年，就可能面臨退市。對(duì)此，極氪迅速召開(kāi)了一場(chǎng)溝通會(huì)，解釋退市背景主要為應(yīng)對(duì)外部不確定風(fēng)險(xiǎn)因素，并有利于內(nèi)部戰(zhàn)略聚焦、協(xié)同和資源整合。

回顧去年年底，吉利集團(tuán)推動(dòng)領(lǐng)克與極氪合并，旨在壯大極氪集團(tuán)。然而，如今吉利集團(tuán)卻計(jì)劃將極氪整合入吉利本身，這一突如其來(lái)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向反映了吉利在戰(zhàn)略層面更為嚴(yán)峻的判斷。據(jù)知情人士透露，春節(jié)期間，吉利集團(tuán)高層在一次戰(zhàn)略會(huì)議上對(duì)未來(lái)三年的預(yù)判持悲觀態(tài)度，因此決定進(jìn)行戰(zhàn)略收縮，類似于2014年的整合行動(dòng)。

十年前，吉利也曾經(jīng)歷了一場(chǎng)大規(guī)模整合。當(dāng)時(shí)，吉利擁有多個(gè)子品牌，陷入“左右互搏”的困境，于是取消了三大品牌，形成了“一個(gè)吉利”的品牌架構(gòu)，并推出了五大產(chǎn)品系列。這一輪整合后，吉利迎來(lái)了數(shù)年的大增長(zhǎng)時(shí)代，并在2017年成為自主品牌銷量冠軍。如今，吉利再次面臨深徹的變革，背后是其渴望突破411萬(wàn)輛銷量，并在2027年達(dá)到500萬(wàn)輛銷售規(guī)模的雄心。

根據(jù)吉利集團(tuán)的公告，截至目前，吉利集團(tuán)持有極氪約65.7%的股份。極氪退市、整合完成后，吉利集團(tuán)將對(duì)旗下幾個(gè)品牌進(jìn)行重新規(guī)劃：極氪定位為全球豪華科技品牌，領(lǐng)克定位為全球新能源高端品牌，吉利銀河和中國(guó)星定位為全球主流品牌。吉利人士認(rèn)為，盡管上市有助于融資，但目前極氪的業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期，智能化和電池等領(lǐng)域的布局還需更大規(guī)模驗(yàn)證。退市能讓整合更徹底，極氪的技術(shù)資產(chǎn)也能被吉利集團(tuán)統(tǒng)一調(diào)用。

然而，極氪上市以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意。2024年，極氪品牌累計(jì)交付了22.21萬(wàn)輛新車，未達(dá)到原定目標(biāo)。今年，吉利集團(tuán)給極氪集團(tuán)定下了71萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，但根據(jù)前四個(gè)月的銷量情況來(lái)看，極氪集團(tuán)仍有可能無(wú)法完成目標(biāo)。銷售端的表現(xiàn)也影響了極氪在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，股價(jià)一度接近“仙股”水平。退市能讓極氪擁有更多調(diào)整企業(yè)經(jīng)營(yíng)的空間，與其他品牌在采購(gòu)、技術(shù)等方面進(jìn)一步協(xié)同，有望收窄虧損。

此次整合中，持有極氪原始股的核心員工可能受到直接影響。但極氪已向員工宣告，持原始股的員工不會(huì)受退市影響，公司將按高于發(fā)行價(jià)和近期交易均價(jià)的價(jià)格兌現(xiàn)股票。對(duì)于沒(méi)有持原始股的普通員工來(lái)說(shuō)，兩大集團(tuán)的合并可能帶來(lái)人員調(diào)整的壓力。極氪輔助駕駛和智能座艙團(tuán)隊(duì)已有裁員壓力和工作強(qiáng)度增加的情況。

事實(shí)上，極氪合并入吉利集團(tuán)后，吉利的整合步伐并未停止。領(lǐng)克與極氪的整合為吉利此后的整合樹(shù)立了典范。銀河品牌升級(jí)并將翼真品牌整合入其中，同時(shí)吉利還發(fā)布了高階智駕“一盤(pán)棋”戰(zhàn)略，整合輔助駕駛團(tuán)隊(duì)。極氪智能座艙團(tuán)隊(duì)也被整合入吉利研究院。這些整合意味著極氪在智能化方面的技術(shù)資產(chǎn)已被轉(zhuǎn)移至吉利集團(tuán)。

吉利集團(tuán)還曾就smart的整合與奔馳進(jìn)行磋商，盡管未能達(dá)成共識(shí)，但整合計(jì)劃并未擱置。吉利內(nèi)部還討論了路特斯、極星等上市公司是否面臨退市可能。目前，極氪、路特斯、吉利的能源團(tuán)隊(duì)都已被整合入浩瀚能源公司。路特斯與極星也經(jīng)歷了一系列人事調(diào)整，管理層融合或可視為整合的先聲。

吉利集團(tuán)的這一輪整合能否助力其在今年完成411萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，并在2027年突破500萬(wàn)輛銷量規(guī)模，仍需時(shí)間檢驗(yàn)。