日產汽車即將迎來新的領航者——伊萬·埃斯皮諾薩，這位即將于4月1日正式接任首席執(zhí)行官一職的人物，近日在接受《財富》雜志采訪時，表達了他對于公司未來發(fā)展的開放態(tài)度與合作愿景。

盡管日產與本田的合并計劃在上月意外告吹，但埃斯皮諾薩并未因此關閉合作的大門。他明確表示，日產仍然歡迎本田或其他潛在伙伴的加入，共同探索智能汽車的未來。他強調，智能化轉型是汽車行業(yè)的大勢所趨，而這一轉型需要大量投資，也可能需要攜手合作伙伴共同完成。

作為日產現(xiàn)任首席規(guī)劃官，埃斯皮諾薩在關鍵時刻接掌帥印，面臨著不小的挑戰(zhàn)。日產與本田合并談判的破裂，讓公司急需找到新的增長點。因此，尋求合作伙伴，共同研發(fā)電動汽車及相關技術，成為了他上任后的首要任務。他希望通過這樣的合作，能夠加速產品更新，提振銷量。

在談到合作對象時，埃斯皮諾薩表示，與傳統(tǒng)車企的合作可以在規(guī)模、動力系統(tǒng)和電池投資等方面形成協(xié)同效應。但他也意識到，傳統(tǒng)整車廠在某些領域存在短板，因此他也在考慮與大型科技公司建立伙伴關系，以彌補這些不足。

鴻海此前曾有意收購雷諾持有的日產股份，并表達了與日產合作的意愿。然而，據報道，日產更傾向于與大型科技公司建立伙伴關系，而非僅僅局限于制造業(yè)的整合。

對于日產在產品研發(fā)方面的進展，埃斯皮諾薩坦言感到遺憾。他認為，公司在推動創(chuàng)新方面還有很大的提升空間。他警告說，推動像日產這樣的大型企業(yè)變革并不容易，但公司仍在努力縮短新車從研發(fā)到量產的周期。他透露，公司的目標是將這一周期縮短至30至37個月，而目前這一周期長達50至52個月。

面對未來，埃斯皮諾薩展現(xiàn)出了堅定的決心和開放的姿態(tài)。他表示，無論是與本田還是其他潛在合作伙伴，只要能夠推動公司的發(fā)展，他都愿意展開合作。他相信，通過攜手共進，日產將能夠在智能汽車的浪潮中脫穎而出，成為行業(yè)的領導者。