近年來，電動(dòng)汽車的高昂價(jià)格一直是阻礙消費(fèi)者選擇的重大障礙之一，與續(xù)航里程、充電速度及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等問題并列。然而，最新的市場(chǎng)研究揭示了一個(gè)令人振奮的趨勢(shì)：電動(dòng)汽車的價(jià)格正逐漸變得更為親民。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2018年以來，在通貨膨脹調(diào)整后，電動(dòng)汽車的價(jià)格已累計(jì)下降了25%。

行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)Jato Dynamics發(fā)布的一份報(bào)告詳細(xì)闡述了這一現(xiàn)象。報(bào)告指出，電動(dòng)汽車價(jià)格的下滑已顯著縮小了其與燃油車之間的價(jià)格鴻溝，這一差距現(xiàn)已降至歷史最低水平。以美國市場(chǎng)為例，2021年之前，電動(dòng)汽車與燃油車的價(jià)格差距約為50%。但近年來，隨著眾多新電動(dòng)汽車品牌的涌現(xiàn)，尤其是特斯拉采取的激進(jìn)降價(jià)策略，這一差距在2022年迅速縮小至33%，并進(jìn)一步在2023年降至15%。

然而，值得注意的是，美國市場(chǎng)的這一趨勢(shì)并不能全面反映全球汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀。在某些地區(qū)，電動(dòng)汽車與燃油車價(jià)格差距的縮小并非僅僅因?yàn)殡妱?dòng)汽車價(jià)格的下降，還受到了燃油車價(jià)格大幅上漲的影響。歐洲市場(chǎng)便是一個(gè)典型的例子。2021年，歐洲電動(dòng)汽車與燃油車的價(jià)格差距為27%，而到了2023年，這一差距甚至擴(kuò)大至29%，盡管在2024年有所回落，但仍保持在22%的高位。

在對(duì)比不同市場(chǎng)的電動(dòng)汽車價(jià)格時(shí)，一個(gè)引人注目的現(xiàn)象是中國市場(chǎng)的價(jià)格洼地效應(yīng)。以極星4雙電機(jī)版為例，該車型在美國的售價(jià)為62,900美元（折合人民幣約45.6萬元），在英國則為79,424歐元（折合人民幣約60.3萬元），在歐元區(qū)的售價(jià)也高達(dá)69,300歐元（折合人民幣約52.7萬元）。相比之下，同一款車型在中國市場(chǎng)的售價(jià)僅為39.99萬元人民幣，明顯低于其他市場(chǎng)。

盡管由于車型選擇的差異，直接對(duì)比四個(gè)市場(chǎng)的價(jià)格存在一定難度，但從相關(guān)數(shù)據(jù)中仍能窺見一斑。在某些情況下，英國消費(fèi)者為同一工廠生產(chǎn)的同一款車型支付的費(fèi)用竟是中國消費(fèi)者的兩倍以上。這一數(shù)據(jù)無疑凸顯了中國市場(chǎng)在電動(dòng)汽車價(jià)格方面的巨大優(yōu)勢(shì)。