在小鵬P7+ AI智駕技術(shù)分享會(huì)上，小鵬汽車自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘強(qiáng)調(diào)了智能駕駛技術(shù)發(fā)展的實(shí)質(zhì)性要求。他指出，智能駕駛不是依靠空洞的口號(hào)或華麗的演示文稿就能達(dá)成的，而是需要扎實(shí)的工程量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和持續(xù)的積累。

李力耘表示，智駕技術(shù)已進(jìn)入端到端時(shí)代，這標(biāo)志著技術(shù)的重要轉(zhuǎn)變。他詳細(xì)闡述了三種端到端技術(shù)路線，包括通過規(guī)則和小模型堆疊的“大模型”、直接在車端部署的“車端大模型”以及參數(shù)量遠(yuǎn)超車端的“云端大模型”。

他特別強(qiáng)調(diào)，云端大模型在長遠(yuǎn)競爭中具有關(guān)鍵作用，小鵬的云端大模型參數(shù)量是車端的80倍，能夠更全面地解決智能駕駛中的長尾問題。

李力耘還指出，小鵬的云端大模型是國內(nèi)首個(gè)泛機(jī)器人領(lǐng)域基礎(chǔ)大模型，其應(yīng)用不僅限于自動(dòng)駕駛，還可拓展至機(jī)器人、飛行汽車等多個(gè)領(lǐng)域。