首先，紅外傳感器是不能檢測(cè)氫氣的。如果傳感器被用來在任何有可能遇到氫氣的環(huán)境中，該儀器的使用者將處于無保護(hù)的狀態(tài)。Bates指出此限制可以通過氫氣對(duì)一氧化碳傳感器的交叉干擾來檢測(cè)，其干擾可以達(dá)到40%~60%。但是一個(gè)傳感器通過另一個(gè)傳感器來彌補(bǔ)缺點(diǎn)真的算是良好的辦法么？如果給出的傳感器干擾等級(jí)低又該如何？氫氣對(duì)一氧化碳傳感器的交叉干擾會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的一氧化碳報(bào)警以致于讓使用者對(duì)儀器失去信任。如果這種情況再三出現(xiàn)，使用者就很可能會(huì)選擇關(guān)掉儀器或者根本不用這臺(tái)儀器。

催化燃燒傳感器一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)在于其通過氣體自己的危害來檢測(cè)——它在內(nèi)部燃燒掉這些可燃?xì)怏w。催化燃燒傳感器可以檢測(cè)所有可燃?xì)怏w，因?yàn)檫@些氣體都能燃燒。而作為對(duì)比，紅外傳感器被限制于氣體的吸附特性及傳感器的紅外濾光器的帶寬。很多可燃?xì)怏w是無法通過低功率的紅外傳感器檢測(cè)的。檢測(cè)不到的氣體包括乙炔、丙烯腈、苯胺及二硫化碳。Bates指出乙炔這種在高溫作業(yè)中常用的氣體同樣對(duì)一氧化碳傳感器有交叉干擾，這也可以作為紅外傳感器缺陷的補(bǔ)充。這個(gè)方法以及上文提到的氫氣方面有著共同的弊病，那就是某些一氧化碳傳感器可能沒有交叉干擾以致于無法補(bǔ)充紅外傳感器的缺陷。

催化燃燒傳感器測(cè)量時(shí)是線性的，并且對(duì)不同可燃?xì)獾捻憫?yīng)比較接近。不同氣體對(duì)催化燃燒傳感器的響應(yīng)比例一般不超過兩倍。而紅外傳感器是非線性的，僅會(huì)在針對(duì)特定氣體時(shí)經(jīng)過修正達(dá)到線性。不同氣體間的響應(yīng)因子也較大，有的甚至超過10倍。舉個(gè)例子，一個(gè)測(cè)量甲烷的紅外傳感器測(cè)量戊烷和丙烷時(shí)都是非線性的。如果一個(gè)氣體響應(yīng)因子超過了10唄，這臺(tái)儀器就會(huì)在實(shí)際氣體僅有1%LEL時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤報(bào)警。下表展示了催化燃燒傳感器和低功率紅外傳感器對(duì)于不同氣體的響應(yīng)因子。

催化燃燒傳感器在包括溫度和氣壓在內(nèi)的多變環(huán)境下相對(duì)更為穩(wěn)定。這些因素對(duì)紅外傳感器影響更大且必須根據(jù)環(huán)境調(diào)整傳感器的曲線以使傳感器能夠提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。

綜上所述，某些情況下紅外傳感器在性能上要超過催化燃燒傳感器是不可否認(rèn)。但是，當(dāng)你決定替換掉存在已久的，作為工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的催化燃燒傳感器技術(shù)時(shí)，你必須確定你的環(huán)境是否適合新傳感器的技術(shù)能力。否則，你所冒的風(fēng)險(xiǎn)要遠(yuǎn)超過你獲得的回報(bào)。

注：以上內(nèi)容翻譯自濟(jì)南威諾安防氣體報(bào)警器產(chǎn)品知識(shí)庫的文章，如有錯(cuò)漏歡迎指正，謝謝！