小鵬汽車近期在智能駕駛技術領域做出了重大調整，其輔助駕駛系統正式告別激光雷達，全面轉向視覺融合方案，但并未放棄毫米波雷達與超聲波雷達的輔助作用。這一轉變引發了業界的廣泛關注。

小鵬汽車董事長何小鵬在一次訪談中，深入探討了公司為何選擇視覺融合而非激光雷達的方案。他形象地比喻道：“是擁有一雙聰明的眼睛更重要，還是擁有一個更強大的大腦更重要？我們選擇的是后者?！焙涡※i強調，盡管業界對于這兩條技術路線存在不同看法，但每一種選擇都有其合理性。

“友商們選擇了不同的道路，但我認為條條大路通羅馬。不過，在智能輔助駕駛這一領域，我們的方案無疑是最優解?！彼a充道。同時，何小鵬也承認，在智能輔助駕駛技術發展的初期，高精度激光雷達的使用確實能夠簡化研發過程。

為了證明自己的觀點，何小鵬以昨晚上市的小鵬MONA M03 Max版為例。這款車搭載了小鵬自主研發的視覺輔助系統，以及雙英偉達Orin-X智駕芯片，其算力高達508TOPS，遠超同級車型。結合端到端大模型，小鵬MONA M03 Max版能夠實現點到點的全場景輔助駕駛，并支持多種高難度的自動泊車功能，充分展示了“強大大腦”的實力。

然而，對于是否保留激光雷達這一問題，業界仍存爭議。有觀點認為，激光雷達在復雜環境下的感知能力更強，有助于提升智能駕駛的安全性。而小鵬汽車則選擇了通過算法優化和算力提升來彌補這一缺失，以實現更高的性價比和更廣泛的適用性。

盡管目前尚無法確定哪條技術路線將最終勝出，但小鵬汽車的這一決策無疑為智能駕駛技術的發展提供了新的思路。隨著技術的不斷進步和市場的逐步成熟，相信未來會有更多的解決方案涌現，為消費者帶來更加安全、便捷的智能駕駛體驗。