近日，本田公司向日產(chǎn)提出了一個(gè)大膽的收購(gòu)計(jì)劃，旨在將日產(chǎn)納入其麾下，使其成為一家子公司。然而，這一提議迅速遭到了日產(chǎn)的堅(jiān)決反對(duì)，使得整個(gè)收購(gòu)計(jì)劃的未來(lái)充滿了不確定性。

本田與日產(chǎn)之間的這一潛在合并，原本是基于雙方之前簽署的一份諒解備忘錄。根據(jù)這份備忘錄，雙方計(jì)劃在明年6月，依據(jù)一定時(shí)間段內(nèi)的平均股價(jià)、資產(chǎn)規(guī)模以及外部機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)果，來(lái)確定合并后的股份轉(zhuǎn)讓比例。然而，本田提出的收購(gòu)計(jì)劃顯然打破了這一原有的安排，引發(fā)了日產(chǎn)方面的強(qiáng)烈反應(yīng)。

據(jù)悉，本田與日產(chǎn)在合并談判中曾探討過(guò)將雙方業(yè)務(wù)整合為一家新的控股公司的可能性。考慮到雙方的股價(jià)和資產(chǎn)等因素，本田方面甚至提出了一個(gè)初步的合并比例，即本田與日產(chǎn)的比例為5比1。然而，這一提議并未得到日產(chǎn)的認(rèn)可，雙方的談判也因此陷入了僵局。

如果本田能夠成功說(shuō)服日產(chǎn)接受其收購(gòu)計(jì)劃，并完成經(jīng)營(yíng)整合，那么本田和日產(chǎn)有望在2026年8月從股市退市。這一潛在的合并交易，將可能成為自2021年FCA與PSA合并成為Stellantis以來(lái)，汽車行業(yè)內(nèi)的最大一筆交易。

從市值角度來(lái)看，本田汽車目前擁有419億美元的市值，而日產(chǎn)汽車則為96億美元。如果兩家公司能夠順利完成合并，那么他們將成為繼豐田和大眾之后的全球第三大汽車集團(tuán)，甚至有望超越現(xiàn)代起亞和Stellantis集團(tuán)。

從全球銷量來(lái)看，日產(chǎn)與本田均在全球范圍內(nèi)擁有龐大的市場(chǎng)份額。2023年，日產(chǎn)的全球銷量為337萬(wàn)輛，位列全球第七；而本田的全球銷量則達(dá)到了398萬(wàn)輛，位列全球第八。兩家公司的合并無(wú)疑將進(jìn)一步提升他們?cè)谌蚱囀袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，盡管本田與日產(chǎn)的合并看似前景廣闊，但雙方之間的分歧和矛盾卻使得這一計(jì)劃充滿了挑戰(zhàn)。本田的收購(gòu)提議能否得到日產(chǎn)的接受，以及雙方能否在合并比例和經(jīng)營(yíng)整合等方面達(dá)成共識(shí)，都將成為決定這一合并交易能否成功的關(guān)鍵因素。