保時捷在電動化轉型之路上遇到了挑戰(zhàn)，其全球化戰(zhàn)略正經(jīng)歷一次重要調(diào)整。據(jù)Autocar外媒報道，保時捷內(nèi)部消息透露，面對全球銷量下滑7%的嚴峻形勢，公司高層正在重新評估將暢銷車型由內(nèi)燃機動力轉向電動化的決策。

銷量下滑的主要推手是保時捷旗艦電動車Taycan的業(yè)績急劇惡化。數(shù)據(jù)顯示，Taycan的銷量減少了50%，成為保時捷2024年表現(xiàn)最不盡如人意的車型。這一變化不僅反映了Taycan自身的市場挑戰(zhàn)，也映射出電動汽車市場整體興趣的降溫。

為了應對這一局勢，保時捷已經(jīng)顯著減少了Taycan的生產(chǎn)規(guī)模。保時捷副董事長盧茨·梅施克明確表示，在更長的時間范圍內(nèi)，燃油車型將繼續(xù)作為保時捷的核心競爭力。這一決策標志著保時捷在電動化轉型道路上的一次重大戰(zhàn)略回調(diào)。

與此同時，保時捷內(nèi)部消息人士透露，新款燃油版Macan正在成為公司重新規(guī)劃的“多元產(chǎn)品戰(zhàn)略”的關鍵一環(huán)。盡管純電版Macan在市場上獲得了積極的反饋，但由于市場的不確定性，保時捷尚無法準確評估其長期表現(xiàn)。這一消息顯示了保時捷在面對市場波動時，靈活調(diào)整產(chǎn)品線的決心。

燃油版Macan作為保時捷的重要車型，在過去的十年間銷售了約50萬輛，特別是在中國市場取得了亮眼的成績。然而，即便是在這樣強勁的市場基礎上，保時捷在2024年中國的銷量仍然下滑了近30%。這一數(shù)據(jù)進一步凸顯了保時捷在全球市場面臨的挑戰(zhàn)，以及公司在應對這些挑戰(zhàn)時所做出的戰(zhàn)略調(diào)整。