近期，能源領域迎來了一則重大投資消息，海德氫能成功吸引了阿美風險投資（Aramco Ventures）的青睞，這不僅是阿美風險投資在亞太地區氫能領域的初次布局，也是其在中國區的首筆投資。海德氫能作為阿美風險投資氫能板塊的核心項目，將獲得在全球綠氫業務市場拓展與技術進步方面的鼎力支持。

綠氫，這一通過可再生能源（例如太陽能、風能等）制造的清潔能源，因其從源頭上實現二氧化碳零排放的特點，被視為最具發展潛力的清潔能源之一。然而，高昂的成本一直是制約綠氫需求增長的關鍵因素。據BCG分析，當前綠氫成本中，綠電成本占據了80%-85%的高比例，而包括制氫系統等固定成本在內僅占約10%。因此，優化制氫設備的電耗水平、推進模塊化生產等關鍵成本指標的改進，對于推動綠氫行業的整體發展顯得尤為重要。

海德氫能CEO姚昌晟指出，綠氫行業目前面臨的高成本問題，部分原因在于這是一個全新的領域。全球各地正在規劃并落地的大規模綠氫工廠是前所未有的，因此這一新興行業在技術和商業層面都面臨諸多挑戰。傳統的電解槽解決方案并不適合新能源電解制氫，存在定制程度高、一致性低、波動性電力適應能力差等問題，難以有效降低大規模綠氫生產的成本。

針對這些挑戰，海德氫能推出了全球首創的方形插片式帶壓電解水制氫系統氫舟?（Hydolyser?）。該系統通過標準化的插片式電堆設計，實現了電解系統的任意擴展（從250kW到20MW），并具備高效率、高動態、易維護、智能化等特征。在中國市場，海德氫能的方形電解槽出貨量位居第一。

在需求端方面，盡管馬斯克曾對氫能源汽車的商業邏輯表示質疑，但在特斯拉的Master Plan 3中，綠色氫能與可持續燃料被列為了工業領域、船舶航運領域的重要降碳手段。姚昌晟表示，綠氫產業鏈與燃料電池產業鏈的關系，可以類比為石油與燃油汽車產業鏈的關系。與氫能汽車的落地時間相比，綠氫行業還處于非常早期的階段。美國、歐洲、中東各自的首個大型綠氫項目預計將在2025年后陸續完成落地。

大規模工業化制綠氫后，綠氫可以以多種載體形式（如氫氣/液氫、綠色甲醇、綠氨、綠色航煤等）在不同場景與行業中發揮巨大應用潛力。這些應用包括但不限于能源領域（作為長時儲能方式及替代燃料替代煤炭與天然氣）、交通領域（為重載地面交通、船舶、飛機等提供動力）、工業領域（如煉化、化工、鋼鐵、冶金等工藝過程降碳）等。

盡管早期百MW級別的綠氫項目投資成本高昂，但各主要國家和地區的能源企業面臨著政策和業務的轉型壓力，紛紛在綠氫領域進行了布局投資。以中國石化為例，中國石化資本通過直投和基金投資相結合的方式，聚焦打造中國第一氫能公司的目標，投資入股了多家氫能產業鏈企業。在此背景下，2024年年初，中國石化資本完成了對海德氫能的戰略投資。

此次阿美風險投資對海德氫能的戰略投資，是海德氫能在獲得中國石化戰略投資后的又一重要里程碑。這將進一步加速海德氫能在技術創新、市場拓展以及國際合作方面的發展步伐，助力公司在中東、歐洲、北非、中亞等地區構建更加堅實可靠的合作伙伴與業務網絡，并探索其他市場的業務潛能。這一合作對于推動全球綠氫行業的發展同樣具有重要意義。

目前，海德氫能業務已覆蓋中國、歐洲、中東等國家和地區，與殼牌、道達爾能源、中國石化、國家能源集團、金風科技等世界領先的能源企業建立了深度合作，共同推動氫能產業的發展。