全固態電池，被業界普遍視為鋰電池技術發展的終極方向，正吸引著全球眾多主機廠和電池制造商的目光。豐田、現代、大眾及奔馳等汽車巨頭，以及國內的電池龍頭寧德時代，均在此領域投入重兵，展開激烈的技術競賽。

近日，據"晚點Auto"披露，寧德時代在全固態電池研發上再有新動作。公司不僅大幅增加了相關研發投入，更將研發團隊規模擴大至千人以上。目前，該團隊主要聚焦硫化物技術路線，并已順利進入20Ah樣品試制的關鍵階段。

據了解，寧德時代在此技術上已取得顯著進展，其三元鋰電池的能量密度有望達到500 Wh/kg，相較現有產品提升幅度超過40%。然而，充電速度與循環壽命方面仍有待進一步優化。

全固態電池的研發過程極為嚴謹，樣品試制從1Ah起步，逐步擴大單體電池容量。每個階段都有其特定的測試重點：1Ah樣品主要用于評估電池材料的性能；10Ah樣品則側重于檢測電池單體的表現；而20Ah樣品的試制，則標志著電池設計方案已初步確定，接下來將進入生產技術的研究階段。

曾毓群，作為寧德時代的董事長，對固態電池的研發進展有著清晰的規劃。他在今年早些時候的動力電池大會上透露，公司目前處于研發等級的第四級，并設定了在2027年提升至7-8級，實現全固態電池小規模生產的目標。

寧德時代在今年4月就已通過其首席科學家吳凱向外界展示了其在全固態電池領域的實力。當時，吳凱表示公司已成功搭建起10Ah全固態電池性能驗證平臺，并在正負極材料、工藝及制造設備等多個方面取得技術突破。

隨著研發進程的深入，寧德時代如今已邁進20Ah樣品試制的重要關口。業界普遍認為，一旦能在此階段有效解決安全和性能方面的挑戰，全固態電池的量產將指日可待。屆時，剩下的工作將主要集中在制造工程的優化上，而這更多地將依賴于人力資源的投入和實驗頻次的提升。

有行業觀察者指出，寧德時代在固態電池研發上的投入力度之大，從其研發團隊的規模便可窺見一斑?！扒藞F隊，假設每人年均人力成本達到百萬，那么僅工資開支一項，公司每年就需投入十億之巨。這樣的投入規模，對于大多數固態電池初創企業來說，是難以企及的?！?/p>