在中東的廣袤土地上，一場由俄烏沖突引發的經濟變局正在悄然上演。阿聯酋，這個昔日以石油聞名的國家，如今成為了全球矚目的新焦點，尤其在汽車行業。隨著避難者和淘金者的涌入，迪拜的房價飆升，迪拜灣的貿易船只絡繹不絕，而在這片繁榮之下，中國新能源車企正尋找著新的機遇。

嚴林輝，作為阿布扎比主權基金ADQ旗下KEZAD GROUP的中國區代表，對于中國車企的出海之路有著深刻的理解。他指出，阿布扎比和迪拜不僅是中國車企逃離國內市場內卷的避風港，更是進入中東市場的“黃金跳板”。

阿布扎比以其雄厚的工業基礎、龐大的主權基金和優惠的稅率政策，吸引了眾多中國車企的目光。在這里，企業無需滿足沙化率，也不需雇傭大量本地員工，從而大大降低了運營成本。稅率的優惠更是讓人心動，企業所得稅門檻設在75萬人民幣，超過部分稅率僅9%，某些行業甚至能享受免企業所得稅的優待。

在嚴林輝看來，中東市場對智能座艙的需求強烈，中國車型在這方面表現出色，因此頗受歡迎。同時，中東家庭人數眾多，七座大型車輛如巡洋艦和途樂非常流行。對于新能源汽車，中東市場可以承受更高的價格，這為車企提供了足夠的利潤空間來提供本地化服務和基礎設施。

然而，中東市場的挑戰也不容忽視。電動汽車尚未廣泛普及，充電設施的不足是一大障礙。中東地區天氣炎熱，對汽車配件的需求也很大，尤其是剎車片、空調和齒輪等。中國車企需要考慮高溫對電池等部件的影響，并提高相應標準。

在與中東經銷商的合作上，嚴林輝建議中國車企要找到有履約能力和銷售渠道的優質經銷商，并設定明確的銷售目標。同時，與有進取心的家族合作，共同開拓市場。區域負責人的開拓精神至關重要，財務方面要盡量簡化，采用國際慣例的付款條款來操作。

對于售后服務的建立，嚴林輝認為中國企業普遍存在貿易思維，只關注將產品推向市場，而忽視了售后服務。他建議中國企業派遣骨干員工到海外市場工作，提供人性化的服務，并考慮拍攝視頻展示服務過程。與中東經銷商建立合資公司也是一種有效的市場進入策略。

在避坑方面，嚴林輝提醒中國車企要注意中東地區的稅收和本地化要求。沙特稅收相對較高，且有沙化率的要求，而阿聯酋稅收較少，且對本地化員工的要求不高。車企要謹慎選擇經銷商，避免陷入合作陷阱。對于當地建廠，嚴林輝認為只能建立KD工廠，其他方式不太可行。

嚴林輝的職業經歷也頗具傳奇色彩。從一名創業者到杉數科技的員工，再到如今哈利發經濟區KEZAD GROUP的中國區代表和復星創富的風險合伙人，他一直在不斷探索和嘗試。如今，他一半時間在中東，一半時間在中國，為中東和國內企業的深度交流搭建橋梁。