小米汽車近日通過官方渠道詳細(xì)解答了網(wǎng)友關(guān)于其最新車型YU7的一系列疑問，涵蓋了從車輛設(shè)計到高科技配置的多個方面。

針對小米YU7所配備的蚌式鋁機(jī)蓋，官方解釋說，這一設(shè)計不僅外觀酷炫，更重要的是它在功能上也有所創(chuàng)新。特別是與100擋主動進(jìn)氣格柵相結(jié)合，這一組合能夠根據(jù)車輛的不同運(yùn)行狀態(tài)自動調(diào)節(jié)進(jìn)氣格柵的開度。通過100個精細(xì)的擋位設(shè)置，系統(tǒng)能更精確地控制格柵的開合，從而在確保足夠散熱的同時，有效降低了車輛的行駛阻力，提升了續(xù)航里程。據(jù)官方數(shù)據(jù)，在全關(guān)閉狀態(tài)下，這一系統(tǒng)能降低整車風(fēng)阻系數(shù)18 Counts，最多可增加14公里的續(xù)航里程。

關(guān)于100擋主動進(jìn)氣格柵的工作原理，官方進(jìn)一步解釋，這一系統(tǒng)會根據(jù)車速和進(jìn)風(fēng)量需求自動調(diào)節(jié)格柵的開度。例如，在高速行駛時，為了降低風(fēng)阻并減少能耗，格柵的開合度會被盡量減小；而在低速行駛時，則會加大開度，以便更好地散熱。小米YU7還能智能識別不同的駕駛場景，如激烈駕駛、化冰、抗結(jié)冰和充電等，并實時調(diào)整格柵位置，確保其在各種情況下都處于最佳狀態(tài)。

小米YU7還引入了小米天際屏全景顯示（Xiaomi HyperVision），官方稱這是一套全新的視覺交互系統(tǒng)，比傳統(tǒng)HUD更為先進(jìn)。它不僅僅是一塊屏幕，而是集成了投影顯示領(lǐng)域的尖端技術(shù)和創(chuàng)新交互體驗的高端投影設(shè)備。

在傳感器配置上，小米YU7全系標(biāo)配了包括1顆激光雷達(dá)、1顆4D毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)在內(nèi)的豐富配置。這些傳感器為小米的輔助駕駛功能提供了強(qiáng)大的支持。其中，激光雷達(dá)在暗光環(huán)境和異形障礙物識別方面表現(xiàn)出色，最遠(yuǎn)有效點云距離可達(dá)200米，且功耗降低了55%。4D毫米波雷達(dá)則相比3D毫米波增加了高度信息，分辨率和識別距離都得到了顯著提升，同樣能覆蓋200米的車距和100米的人距。

在實際應(yīng)用中，這些傳感器能夠大幅提升輔助駕駛系統(tǒng)的性能。例如，在跟車行駛時，當(dāng)前車急剎時，系統(tǒng)能提前預(yù)警；在雨霧等惡劣天氣條件下，4D毫米波雷達(dá)也能更好地感知交通狀況。全車搭載的11顆高清攝像頭中，有7顆采用了超透防眩技術(shù)，通過先進(jìn)的鍍膜和封裝工藝，減少了光在鏡頭內(nèi)部的反射，提高了透光率，從而實現(xiàn)了更清晰、更通透的畫質(zhì)，有效抑制了逆光和眩光產(chǎn)生的視覺干擾。

在輔助駕駛計算芯片方面，小米YU7也進(jìn)行了重磅升級，搭載了NVIDIA DRIVE AGX Thor?車載計算平臺，擁有高達(dá)700TOPS的算力。這一強(qiáng)大的計算能力能夠更好地支持大模型上車，為用戶帶來更加出色的輔助駕駛體驗。