在華為乾崑智能技術(shù)大會(huì)的盛會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU的首席執(zhí)行官靳玉志，隆重揭曉了華為乾崑智駕的最新力作——HUAWEI ADS 4，并震撼發(fā)布了業(yè)界首個(gè)高速L3級(jí)別的商用解決方案。靳玉志預(yù)測，至2025年，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)將步入商用成熟階段。

依據(jù)2022年起實(shí)施的《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》，L2級(jí)標(biāo)志著組合駕駛輔助系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，而L3級(jí)則預(yù)示著有條件自動(dòng)駕駛的新紀(jì)元。當(dāng)前，L2技術(shù)正趨向成熟，整個(gè)行業(yè)正加速向L3級(jí)別邁進(jìn)。靳玉志強(qiáng)調(diào)，2024年可視作L2組合駕駛輔助系統(tǒng)規(guī)模商用的起始之年，其發(fā)展速度超乎預(yù)期。基于此趨勢，他預(yù)估2025年將是L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)商用能力成型的關(guān)鍵時(shí)刻。然而，從L2到L3的跨越面臨諸多挑戰(zhàn)，并非一蹴而就。鑒于技術(shù)演進(jìn)與政策法規(guī)的現(xiàn)狀，他提議應(yīng)優(yōu)先推進(jìn)高速場景下的L3技術(shù)應(yīng)用。盡管高速L3場景中的復(fù)雜難題僅占總體的一小部分，但為了確保系統(tǒng)的絕對(duì)安全與可靠，必須投入絕大部分的研發(fā)力量，攻克技術(shù)難關(guān)，這對(duì)感知系統(tǒng)、算法模型以及測試驗(yàn)證體系提出了極高的要求。

華為乾崑智駕憑借三大核心戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的重大突破：首先，通過算法與多種傳感器的深度融合，如利用激光雷達(dá)探測微小目標(biāo)、分布式毫米波雷達(dá)在惡劣天氣下識(shí)別障礙物、高精度固態(tài)激光雷達(dá)感知近距離障礙等，顯著提升了高速L3場景中的環(huán)境感知能力。其次，通過算法與整車工程的跨域協(xié)同，如算法與底盤的融合，確保在高速行駛中遇到突發(fā)狀況仍能保障安全；同時(shí)，算法與AR-HUD、座艙及車燈的融合，增強(qiáng)了駕駛員的安全感知及車外其他車輛的安全警示能力。最后，利用WEWA架構(gòu)的World Engine，在云端模擬各種天氣、路況及異常情況，高效且密集地生成大量高速L3復(fù)雜場景，用于算法的訓(xùn)練。截至目前，華為已在云端完成了超過6億公里的高速L3場景仿真驗(yàn)證。

此次推出的HUAWEI ADS 4高速L3商用解決方案，標(biāo)志著高速L3正式商用已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。HUAWEI ADS 4提供了多樣化的配置選項(xiàng)，包括ADS SE基礎(chǔ)版、ADS Pro增強(qiáng)版、ADS Max超階版和ADS Ultra旗艦版。其中，ADS Ultra旗艦版專為高速L3設(shè)計(jì)，成為高端旗艦車型的理想選擇。