近期，一段鮮為人知的歷史故事在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注，它涉及到了德國博世集團(tuán)與中國寧德時(shí)代之間的微妙關(guān)系。故事的起點(diǎn)，要追溯到寧德時(shí)代的前身ATL，這家企業(yè)憑借在消費(fèi)類電池領(lǐng)域的深厚積累，成功吸引了蘋果公司的青睞，成為其供應(yīng)商。

然而，當(dāng)時(shí)的寧德時(shí)代在汽車零部件領(lǐng)域尚顯稚嫩，它渴望得到博世這樣的行業(yè)巨頭的支持與合作。但遺憾的是，隨著新能源汽車行業(yè)的蓬勃興起，博世卻未能把握住與寧德時(shí)代攜手共進(jìn)的機(jī)會。

據(jù)知情人士透露，當(dāng)時(shí)新能源汽車的動(dòng)力電池正處于標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的初期階段，技術(shù)門檻相對較低，與日常購買的普通電池?zé)o異。加之電池成本受原材料價(jià)格波動(dòng)的影響較大，成本控制成為一大難題。在這樣的背景下，博世權(quán)衡利弊后，決定放棄與寧德時(shí)代合作生產(chǎn)動(dòng)力電池的計(jì)劃。

然而，世事難料。隨著時(shí)間的推移，全球新能源汽車行業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，寧德時(shí)代憑借敏銳的市場洞察力和卓越的技術(shù)實(shí)力，成功抓住了這一歷史性的機(jī)遇。如今，寧德時(shí)代已躋身全球最大動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商之列，其電池產(chǎn)品更是成為了勞斯萊斯閃靈、奔馳G級純電、寶馬i7等高端車型的標(biāo)配。

數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在全球市場的份額已經(jīng)穩(wěn)定在37%左右，這意味著每三輛電動(dòng)汽車中，就有一輛搭載了寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品。這一成績不僅彰顯了寧德時(shí)代的強(qiáng)大實(shí)力，也讓人不禁為當(dāng)年博世集團(tuán)的決策感到惋惜。

隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)汽車零部件制造商如博世也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。每多賣出一輛新能源汽車，就意味著少賣出一件博世電噴器產(chǎn)品。這從側(cè)面反映了新能源汽車在當(dāng)今技術(shù)環(huán)境下的重要地位，以及其對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的深刻變革。