【虎科技】12月29日消息，昨日舉行的小米汽車發(fā)布會(huì)上，雷軍大膽將小米汽車定位對標(biāo)保時(shí)捷和特斯拉，強(qiáng)調(diào)其“晚有晚的好處，起點(diǎn)高”。據(jù)虎科技了解，在發(fā)布會(huì)前，雷軍通過微博向新能源汽車行業(yè)的先行者致敬，展現(xiàn)了謙和的一面。然而，發(fā)布會(huì)上他的表現(xiàn)大相徑庭，對一些未直接點(diǎn)名的友商進(jìn)行了碾壓式的“吐槽”。

據(jù)雷軍介紹，小米汽車首款車型SU7投入了3400名工程師和超過100億的研發(fā)費(fèi)用。他明確表示，小米汽車的目標(biāo)是媲美保時(shí)捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時(shí)代的夢想之車。發(fā)布會(huì)緊扣高端定位，重點(diǎn)展示了小米汽車的科技感和產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

然而，雷軍在發(fā)布會(huì)前兩天就開始為小米SU7的高成本進(jìn)行預(yù)防性的宣傳。他在微博中表示，小米汽車歷時(shí)3年，投入上百億元，匯聚了上千名專家級(jí)別的人才，是一個(gè)新的開始。在回答網(wǎng)友提問時(shí)，雷軍坦言小米汽車的定價(jià)“確實(shí)有點(diǎn)貴”，但強(qiáng)調(diào)這是有充分理由的。

整場發(fā)布會(huì)，雷軍多次強(qiáng)調(diào)“這輛車不便宜”。他在介紹電池包技術(shù)時(shí)指出，小米汽車的電池填充了165片氣凝膠隔熱材料，隔熱效果極強(qiáng)，價(jià)格也相應(yīng)昂貴。在續(xù)航方面，雷軍沒有選擇成本相對較低的磷酸鐵鋰電池，而是強(qiáng)調(diào)SU7搭載了寧德時(shí)代的高端電池，市面上使用這款電池的車型定價(jià)普遍在40萬元以上。

發(fā)布會(huì)上，雷軍花了整整3個(gè)小時(shí)，向外界兜售小米汽車的核心賣點(diǎn)。他詳細(xì)介紹了小米自研的電機(jī)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五項(xiàng)核心技術(shù)，并頻繁“吐槽”友商的技術(shù)水平。尤其在智能駕駛方面，雷軍詳細(xì)闡述了小米的技術(shù)進(jìn)展，強(qiáng)調(diào)小米汽車已經(jīng)能夠在基礎(chǔ)場景中繞行紙箱子和施工區(qū)域，與傳統(tǒng)車企相比，進(jìn)步明顯。

然而，雖然雷軍在發(fā)布會(huì)上竭力向外界傳達(dá)小米汽車的高端科技屬性，但市場對這場發(fā)布會(huì)的反應(yīng)并不熱烈。發(fā)布當(dāng)日，小米集團(tuán)股價(jià)在港股市場下跌0.25%，而在社交媒體上，米粉和購車群體更關(guān)注的焦點(diǎn)仍是小米首款汽車的定價(jià)。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，社交媒體上充斥著關(guān)于小米SU7售價(jià)的猜測。在一個(gè)近500人的“米粉”群中，討論最熱烈的話題之一就是車輛的定價(jià)。雖然有人認(rèn)為最初的19.9萬元定價(jià)已經(jīng)不可能，但關(guān)于實(shí)際售價(jià)的猜測仍然各異，從20萬元出頭到30萬元不等。

市場普遍對小米汽車的定價(jià)預(yù)期在20萬元到30萬元之間，而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，競爭對手眾多，包括特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、蔚來ET5等。如何在激烈的競爭中脫穎而出，小米汽車仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。