目前，兩輪車換電模式憑借補能時間短，電池損耗低，電網(wǎng)改建成本低，占地面積小等優(yōu)勢能夠有效解決用戶的里程焦慮，助力末梢交通領域電動化的全面普及。在《電動自行車安全技術規(guī)范》政策、“雙碳目標”、以及龐大的即時配送行業(yè)換電需求等多重因素的影響下，兩輪電動車換電行業(yè)逐漸嶄露頭角，成為政策與受眾雙重利好的新能源產業(yè)。光宇出行作為兩輪車換電行業(yè)頭部企業(yè)之一，秉承著“科技領航，開創(chuàng)綠色能源新理念”的經(jīng)營思路，打造全產業(yè)鏈自營模式，將上游產業(yè)電池/換電柜生產、中游產業(yè)軟硬件技術研發(fā)、下游產業(yè)用戶運維服務三者合一，大幅縮短中間成本，為外賣騎手等用戶提供高質量、高效率、易操作的換電服務。

光宇出行深耕電池制造已逾30年，是目前國內用戶規(guī)模排行前列的輕型電動車充、換電服務提供商之一，具備強大的新能源電池技術研發(fā)、制造能力。光宇出行擁有光宇集團博士后科研工作站、光宇集團研究院兩大技術開發(fā)研究場所，繞電池核心技術已形成完整的知識產權保護體系，擁有實用新型專利、發(fā)明專利、外觀專利共18項，并參與制定了多項國家及行業(yè)標準。

憑借豐富的電池制造經(jīng)驗和技術開發(fā)，光宇出行的全產業(yè)鏈自營布局正在加速，不斷向上、下游環(huán)節(jié)延伸。全產業(yè)鏈一體化布局的優(yōu)勢并不局限于穩(wěn)定的產品制造和用戶端供給，更可以實現(xiàn)成本結構的改善、利潤率的提升，將換電產業(yè)鏈上下游連通，綜合成本更低，起到了緩解資金壓力、提升抵御風險能力和降低投資風險的效果。光宇出行在兩輪車換電行業(yè)上中下游全產業(yè)鏈布局，貫通生產、分配、流通、消費全環(huán)節(jié)的大循環(huán)，不僅能夠規(guī)避行業(yè)波動的不利影響，更可以及時把握行業(yè)趨勢、改善用戶體驗，不斷達成全產業(yè)產品快速迭代，獲取用戶高滿意度。

光宇出行的全產業(yè)模式能夠快速收集用戶問題和建議，了解用戶困擾，并快速反饋到生產開發(fā)環(huán)節(jié)。為此，在產品迭代環(huán)節(jié)上，光宇出行采用了“敏捷開發(fā)”模式。敏捷開發(fā)是以用戶為核心，在面臨迅速變化的用戶需求上快速開發(fā)的能力。

在敏捷開發(fā)中，軟硬件產品的構建被切分成多個子項目，各個子項目均具備集成和可運作的特征。將電池技術開發(fā)、換電柜技術開發(fā)、應用軟件分別解構成多個相互聯(lián)系、可獨立運行的小部件，且不影響用戶使用。這種開發(fā)模式擁有良好的擴容性和可維護性，各個模塊間的依賴性小，可以支持產品在短周期的不斷改進、提高和調整，可以完善應對隨時增加的用戶需求，并快速迭代產品。通過這樣的一體化應對方式和開發(fā)模式，光宇出行對用戶的反饋能夠及時響應，獲得用戶的認可和口碑。

未來，光宇出行將持續(xù)貫徹“全產業(yè)鏈自營”的經(jīng)營理念，以應用研究帶動基礎研究，注重解決用戶的實際問題，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗，不斷完善企業(yè)內外循環(huán)和合作機制，積極發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟環(huán)境下的兩輪車換電新業(yè)態(tài)和新模式。