隨著兩輪電動車的市場滲透率不斷提升,電池補能方式越發多元化,兩輪車換電行業正在吸引各方巨頭布局,迎來快速發展期。相關數據顯示,2022年兩輪車換電的剛需用戶外賣騎手規模已達889萬。用戶規模的不斷擴張,持續拉動著兩輪電動車換電的需求量,預計到2025年兩輪車換電柜總需求量將達到67萬個。種種利好優勢的影響下,讓兩輪車換電備受資本市場的關注和青睞。

雖然兩輪車換電模式潛力巨大,未來市場前景廣闊,但目前的發展資金瓶頸依然存在。換電企業需要滾動投入資產,用以擴大市場版圖、增加網點密度來獲得更多用戶。而電池壽命短導致的折舊率高、多企業合作導致的利潤空間小等問題都影響著兩輪車換電行業的盈利周期。電池是支撐換電企業發展的重中之重,電池壽命短意味著更頻繁的淘汰換新,影響著企業經營所需要的持續性資金投入量。此消彼長,同等資金情況下,電池研發與生產占用的高資金流將導致換電網點鋪設慢,進而導致用戶量增速減緩,形成不良循環。

可以直觀看到的是,兩輪車換電行業內絕大多數換電品牌的網點鋪設速度大幅放緩:據公開數據顯示,目前兩輪車換電規模第一的鐵塔換電,于2019年開通換電業務,經過3年的運營,截至2021年鋪設城市數量發展為260個,年均鋪設數量約87個。2022年鐵塔發布的數據顯示其總鋪設城市為280個,年增長20個城市;E換電在2020年的鋪設城市為60+,截至小編發稿前,E換電官網顯示的鋪設城市數量仍為60+,增長量幾乎為0;雅迪、換換等品牌的換電服務拓展僅有3-5個城市。行業整體擴張速度放緩的態勢下,個別企業嶄露頭角。以光宇出行為例,入局換電短短一年多時間已急速將業務鋪設至150個城市。這家企業是如何實現逆勢發展的呢?為解疑惑,小編拜訪了光宇出行公司,對該企業的資本現狀、產業形態、盈利模式等方面進行梳理和總結,或許能夠給投行和其他換電企業提供一定參考。

一、30年老牌電池制造廠商,突破常規打造高續航高壽命電池

據資料顯示,光宇出行擁有30年電池制造經驗,在哈爾濱高新技術開發區擁有占地20萬平方米的光宇鋰電池產業園,設立了博士后科研工作站、集團研究院兩大高新技術研究團隊,是一家產研并進的老牌電池廠商。其打造的新型磷酸錳鐵鋰電池組突破常規,將電池壽命延長至8年,續航能力提升至80-100公里。

目前市面上常規使用的磷酸鐵鋰電池組平均使用壽命大約是3-4年,而光宇出行的磷酸錳鐵鋰材料能夠將電池組的使用壽命提高到8年,大幅延長了收益期,增加了企業長期收益。其80-100公里的長續航能夠充分打動B端用戶,用戶認可度和選擇率高,能夠推動企業盈利周期縮短。

二、低綜合成本推動設施建設和技術突破,質量服務有保障

基于豐富的硬件制造經驗和技術積累,光宇出行提出了“產·研·服數字一體化”的概念。將生產制造、技術研發、用戶服務三大板塊中的全部硬件和軟件整合為一體,用數字化智能方案推進每一個環節。

這樣的換電全產業一體化生態鏈,將生產和經營過程相互銜接緊密聯系,可以越過產業鏈中的全部中間商環節,讓企業綜合成本大幅降低。我們假設一塊普通的磷酸鐵鋰電池成本價格約為2000元,以產品毛利率為5%來算,單塊電池的中間商成本約為100元.若想鋪設10000個含有20塊電池的換電網點,單在電池制造到投入市場這單一環節就將產生2000萬元的中間商成本。其他換電柜制造、運營商分成等中間環節還將把這個數字進一步擴大。全產業鏈的經營模式能夠有效的將這部分成本節約下來,投入到產品制造、設施建設、技術改良等環節當中,讓產品質量、服務效率方面的能力相較于多企業合作模式的品牌來講更有保障,值得借鑒。

三、281%用戶量增幅,光宇出行換電產品供不應求,資金回收速度快

光宇出行的負責人表示,基于光宇出行的全產業鏈模式,其電池續航、產品質量、服務效率均在業內前列。同時,光宇出行還推出了近場通訊、離線換電、IWN-BMS系統等多項新技術,獲得了20項國家級專利,為用戶端提供了更多效率保障和安全保障。專注質量和技術也讓光宇出行獲得了更多用戶認可,2022年用戶年增幅達到了281%。據悉,光宇出行旗下換電品牌在北上廣深等城市的網點電池供不應求,資金回收效率大幅加快,兩者共同推動著光宇出行持續、快速地鋪開換電網絡。負責人還表示,未來光宇出行還將持續在換電全產業技術上投入資金,推進技術開發,聚焦未來遠景。

“家底”豐厚、生產線成熟、技術積累豐富、產品質量有保障、服務效率高,擁有這五項優勢,光宇出行布局兩輪車換電可謂水到渠成。同時還有國內的十佳網絡運營商光宇在線作為運維加持。公開資料顯示,光宇在線擁有7億注冊用戶,對于百萬DAU以上的高并發以及防攻擊等技術有著多年積累,能夠為換電業務提供強大的運維支持。全產業“自產自銷”。將“節流”做到極致,自然更有利于“開源”環節。

從光宇出行官方資料來看,截至2022年,光宇出行的換電業務已在國內150個城市中部署超過22,000個網點,累計服務換電用戶突破100萬。能夠擁有這樣高的產業鋪設速度,可以窺見光宇出行的資本投入力度。服務行業以用戶為中心,良好的換電體驗可以形成口碑效應,幫助企業快速獲取并維護用戶,實現用戶增長和留存,提高企業盈利速度。

為了解真實的用戶口碑,小編特意走訪了光宇出行在北京的多個換電網點,與正在使用光宇出行換電的騎手進行了交流。大多數騎手稱贊光宇出行的電池續航久:“商圈高峰期換一塊就夠”、“跑80多公里還能繼續跑”;部分騎手表示價格合理、性價比高:“這些換電軟件的價格其實都差不多,但光宇這個網點多,電池跑得久,更劃算一點。”也有騎手表示遇到過換不出電池的問題:“一開始用的時候,這片商圈的換電柜經常紅燈,可能是換的人太多了充不過來,不過也就一周左右吧,這邊就加了兩臺新電柜,再來的時候就綠燈多了,他們速度還挺快的。”

品牌認可度高,才能夠吸引用戶源源不斷地加入,在短時間內獲得更高的用戶量。難怪光宇出行僅用一年多的時間就能夠躍居換電行業的頭部企業,成為兩輪車換電行業最大的“黑馬”。

綜合來看,光宇出行這種產·研·服數字一體化經營模式能夠最大限度地降低企業運營成本、降低經營風險、提高經營效率,有利于企業的長期發展和長遠的資本運作,也有利于推動換電行業升級,值得換電相關企業及資本借鑒和嘗試。未來,如果光宇出行能夠繼續堅持這種以用戶為中心、以技術帶發展的一體化經營模式,這匹“黑馬”或將推動整個換電行業洗牌。面對朝陽市場,希望每家換電企業都能夠找到適合自身的經營模式和發展道路,持續推進行業發展,助力國家“雙碳”目標。