在全球貿易環境錯綜復雜的背景下，中國的造船業展現出了驚人的市場適應力與卓越的國際競爭力。據央視新聞的最新報道，今年前四個月，中國造船業在全球新接訂單量的市場份額中穩居榜首，眾多造船企業的訂單量已經飽和，生產任務甚至已經排到了未來幾年。

大連中遠海運川崎船舶工程有限公司的總經理羅文清透露，以載重噸計算，該公司的船舶交付量較去年同期增長了58%。今年，他們計劃交付12艘船，整體作業量相較于前幾年，每年都有10%至15%的提升。羅文清還表示，目前該公司的兩個船塢均處于滿負荷運轉狀態，手持訂單已排至2029年上半年。

同樣，恒力造船（大連）有限公司也面臨著訂單爆棚的情況。公司總經理王孝海介紹，目前船廠手持訂單約有170條船，主要以歐洲訂單為主，訂單已經排到了2029年。該公司新建的兩個船塢預計下個月末將投入使用，這將進一步提升其生產能力。

中國船舶工業行業協會發布的數據顯示，2025年前四個月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別達到1532萬載重噸、3069萬載重噸和22978萬載重噸，分別占全球市場份額的49.9%、67.6%和64.3%。這些數據再次證明了中國在全球造船業的領先地位。

回顧過去一年的數據，工信部官方數據顯示，2024年全年，中國造船完工量達到4818萬載重噸，同比增長13.8%；新接訂單量達到11305萬載重噸，同比增長58.8%；截至2024年12月底，手持訂單量達到20872萬載重噸，同比增長49.7%。無論是完工量、新接訂單量還是手持訂單量，中國在全球總量中的占比都遙遙領先。

中國造船業不僅在數量上占據優勢，在質量和技術水平上也取得了顯著進步。例如，國產首艘大型郵輪“愛達?魔都號”的成功建造，就是中國造船業技術實力和創新能力的有力證明。