近期，汽車行業內流傳著一則關于蔚來換電站命運的傳聞，聲稱其控股權將被寧德時代收購。這一消息引起了蔚來車主們的廣泛關注，不少車主紛紛向蔚來董事長李斌求證。

面對車主們的關切，李斌在蔚來車主群中的回應簡潔明了：“不信謠不傳謠”。盡管他沒有進一步解釋，但這一表態似乎是在否認有關蔚來換電站控股權變動的傳聞。

事實上，蔚來與寧德時代之間的合作早已有之。就在今年3月17日，雙方簽署了戰略合作協議，寧德時代宣布將向蔚來能源投資不超過25億元，共同打造“全球最大乘用車換電服務網絡”。這一合作旨在實現換電服務的“雙網并行”，為用戶提供更加便捷、高效的換電體驗。蔚來的螢火蟲品牌也將接入寧德時代的巧克力換電方案，進一步拓展雙方的合作領域。

蔚來在換電領域的布局早已頗具規模。截至2025年4月，蔚來已建成3246座換電站，覆蓋全國超過700個城市，日均服務量高達8.8萬次。這一龐大的換電網絡不僅為蔚來車主提供了極大的便利，也為蔚來在新能源汽車市場的競爭中增添了籌碼。

蔚來與多家車企也達成了換電戰略合作，包括長安、吉利、奇瑞、江汽、廣汽、一汽、路特斯等。這些合作不僅有助于推動換電技術的普及和發展，也為蔚來帶來了更多的合作伙伴和市場機會。

然而，盡管蔚來在換電領域取得了顯著的成就，但其財務狀況卻令人擔憂。財報顯示，蔚來去年全年營收為657.3億元，同比增長18.2%，但全年凈虧損也達到了224億元，同比擴大8.1%。這一數據表明，蔚來在追求業務擴張和市場份額的同時，也面臨著巨大的盈利壓力。