小米集團(tuán)最新發(fā)布的2024年第三季度財(cái)報(bào)揭示了其智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的財(cái)務(wù)狀況，該業(yè)務(wù)在此期間經(jīng)調(diào)整后的凈虧損達(dá)到15億元。這一數(shù)據(jù)引起了市場的廣泛關(guān)注。

在隨后的業(yè)績電話會(huì)上，小米集團(tuán)合伙人兼總裁盧偉冰對此進(jìn)行了解釋。他強(qiáng)調(diào)，小米汽車目前仍處于發(fā)展的初級(jí)階段，規(guī)模尚未達(dá)到理想水平。由于自建工廠、自主研發(fā)核心技術(shù)等前期投入巨大，成本分?jǐn)倢?dǎo)致短期內(nèi)出現(xiàn)虧損，這是整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

盧偉冰進(jìn)一步指出，小米專注于純電動(dòng)車市場，而純電動(dòng)車的制造成本普遍高于同級(jí)別的燃油車以及插電式混合動(dòng)力車。小米的首款車型SU7在用料上非常考究，這也導(dǎo)致了整車成本的大幅上升，因此短期內(nèi)出現(xiàn)虧損是合理的。

盡管面臨虧損，但盧偉冰對小米汽車的發(fā)展前景充滿信心。他透露，小米汽車的交付規(guī)模正在持續(xù)提升，10月單月交付量已突破2萬臺(tái)，全年10萬臺(tái)的交付目標(biāo)也已順利完成。他預(yù)計(jì)，隨著交付量的增加，虧損將逐漸收窄，規(guī)模效應(yīng)將更加明顯。

在投入方面，盧偉冰表示，小米目前雖然只有一款車型，但已經(jīng)啟動(dòng)了多款產(chǎn)品的并行開發(fā)，同時(shí)還在建設(shè)大量的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。他透露，小米在智能駕駛方面的投入原則是“上不封頂”，即根據(jù)需求進(jìn)行無限制的投資。盧偉冰認(rèn)為，小米之所以能夠在短時(shí)間內(nèi)取得顯著進(jìn)步，正是因?yàn)樵诩夹g(shù)和人才方面進(jìn)行了大量的投入。

小米CFO林世偉在會(huì)后補(bǔ)充說，今年前三個(gè)季度，小米汽車在研發(fā)方面的投資總額接近88億元，這充分顯示了小米對智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的重視和決心。