近期，小米汽車針對用戶反饋的熱點問題，發布了一系列回應措施。這些問題主要集中在新車SU7 Ultra的性能限制以及碳纖維雙風道前艙蓋的設計爭議上。
小米汽車首先就“排位模式”解鎖條件引發的用戶不滿表達了歉意。據悉，在最新推送的軟件更新中，為了解鎖車輛的最大性能，用戶需達到一定的賽道成績，這一變動讓不少追求高性能的車主感到失望。小米汽車迅速響應，不僅暫停了該版本的推送，還承諾對已經升級的用戶，將在接下來的4至8周內通過新版本軟件提供解決方案。
關于SU7 Ultra車型配備的碳纖維雙風道前艙蓋設計，小米汽車也進行了詳細說明。公司強調，這一設計不僅是為了追求外觀上的還原度，更重要的是其具備的空氣動力學功能，包括引導氣流和輔助前艙散熱。然而，針對部分用戶對信息透明度的不滿，小米汽車表示歉意，并推出了補救措施：對于尚未交付的訂單，用戶可選擇更換為鋁制前艙蓋；而對于已提車或在特定限時內確認選配碳纖維前艙蓋的用戶，將獲得2萬積分作為補償。
回顧此前發布的1.7.0版本更新，小米汽車將車輛的最大輸出功率設定為1548匹馬力，但這一性能需通過賽道成績解鎖才能完全釋放，否則車輛僅能使用約900匹馬力。這一設定引發了車主們的強烈不滿，他們認為這一調整未充分考慮用戶的購車初衷和性能需求，也缺乏對用戶選擇權的尊重。
與此同時，首批交付的小米SU7 Ultra車型所搭載的碳纖維前艙蓋設計也在網絡上引發了廣泛討論。一些評測者通過專業測試發現，前艙蓋的開孔設計并未產生預期的空氣流動效果。更有車主拆解后發現，該設計既未能有效引導氣流至剎車系統，也未形成有效的下壓力，從而對其實際功能產生了質疑。
