國家能源集團(tuán)近日宣布，我國自主研發(fā)的首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)已成功投入運(yùn)營，這一里程碑式的成就標(biāo)志著我國在重載鐵路智能化領(lǐng)域取得了新的重大突破。這一創(chuàng)新系統(tǒng)于3月22日正式上線，在國家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊港站，通過遠(yuǎn)程操控臺成功完成了載有5394噸煤炭的列車對位作業(yè)。

此次投入運(yùn)營的智能調(diào)車系統(tǒng)集成了三項(xiàng)開創(chuàng)性技術(shù)，每一項(xiàng)都代表了行業(yè)內(nèi)的尖端成果。首先，系統(tǒng)采用了首個(gè)基于“云腦”的路港一體化智能調(diào)度平臺，這一平臺能夠自動編制路港計(jì)劃、自動辦理空重車進(jìn)路、自動對位及取送，實(shí)現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)全流程的精細(xì)化控制。這一變革顯著降低了工作人員的勞動強(qiáng)度，據(jù)統(tǒng)計(jì)，工作人員每天需要按下的按鈕數(shù)量減少了1.8萬次，現(xiàn)場互聯(lián)互控呼叫次數(shù)也降低了2300次。

其次，系統(tǒng)引入了首個(gè)基于5G+北斗的調(diào)車自動駕駛“云控”技術(shù)，這一技術(shù)使得調(diào)車機(jī)車能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛和自動駕駛，推進(jìn)、對位等作業(yè)實(shí)現(xiàn)了無人化操作。調(diào)車機(jī)車能夠?qū)崟r(shí)感知周圍200米范圍內(nèi)的道岔和信號機(jī)狀態(tài)，自主完成加減速控制、停車對位等關(guān)鍵操作。通過優(yōu)化調(diào)機(jī)操縱策略，每列車的作業(yè)時(shí)間至少縮短了20%。

最后，系統(tǒng)還集成了首個(gè)基于5G+AI的路港協(xié)同作業(yè)“云防”安全技術(shù)，這一技術(shù)提供了車態(tài)檢查、黃端識別、車號識別、線路預(yù)警、入侵檢測、周界防護(hù)以及人員精確定位等功能。這一技術(shù)的應(yīng)用，使得調(diào)車作業(yè)人員徹底告別了“攀爬車輛、徒步領(lǐng)車”的傳統(tǒng)作業(yè)模式，從每班人均行走12公里、全天累計(jì)超過500公里的室外作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槭覂?nèi)立體監(jiān)控，極大地提高了作業(yè)的安全性和效率。