特斯拉CEO埃隆·馬斯克在“We, Robot”活動(dòng)上宣布，Cybercab將不會(huì)配備NACS端口，轉(zhuǎn)而采用感應(yīng)充電系統(tǒng)。這一消息引起了廣泛關(guān)注?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉展示了Cybercab的無線充電技術(shù)，背后的屏幕還展示了Cybercab在無線充電時(shí)的模擬畫面，同時(shí)透露了無線充電器的設(shè)計(jì)。

視頻顯示，特斯拉的無線充電墊設(shè)計(jì)獨(dú)特，呈有角度的正方形，Cybercab可以方便地倒車進(jìn)入進(jìn)行充電。充電過程的動(dòng)畫顯示，充電速度為19 kW，此時(shí)電池電量為35%。雖然這一速度相比特斯拉超級(jí)充電站較慢，但已明顯高于目前提供的最高11.5 kW的壁掛式充電器Wall Connector。

根據(jù)特斯拉官方數(shù)據(jù)，11.5 kW的Wall Connector每小時(shí)充電可為車輛增加約70.81公里的續(xù)航里程。盡管特斯拉尚未公布Cybercab的電池容量，但有猜測(cè)認(rèn)為，為了降低成本，這款車型可能搭載小容量電池。有趣的是，近期特斯拉發(fā)布的一段視頻顯示，Cybercab的電池組似乎由4680電池組成，這可能進(jìn)一步降低了成本并提高了安全性。

行業(yè)觀察人士The Limiting Factor推測(cè)，Cybercab可能采用磷酸鐵鋰（LFP）4680電池。這一推測(cè)若成立，將進(jìn)一步證明特斯拉在降低成本和提高電池安全性方面的努力。無線充電技術(shù)的引入，以及可能的電池選擇，都顯示了特斯拉在技術(shù)創(chuàng)新和成本控制上的持續(xù)探索。