近期，中國汽車行業(yè)迎來了一項重要的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)變革，強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動緊急制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》已完成初步制定，并公開征求各方意見。這一新標(biāo)準(zhǔn)將取代現(xiàn)有的推薦性國標(biāo)GB/T 39901-2021，標(biāo)志著中國汽車安全標(biāo)準(zhǔn)邁入新階段。

在中國汽車行業(yè)“安全至上”的發(fā)展理念推動下，自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）已成為安全技術(shù)的代名詞。隨著AEB系統(tǒng)強制裝配要求的逐步推進，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游市場迎來爆發(fā)式增長的前夜，輔助駕駛方案供應(yīng)商也迎來了全新的競爭格局。佑駕創(chuàng)新（2431.HK），憑借其在全棧技術(shù)布局與規(guī)模化落地方面的豐富經(jīng)驗，有望在政策推動下，依托其獨特的生態(tài)位優(yōu)勢，搶占市場先機。

此次新國標(biāo)的制定，意味著AEB系統(tǒng)將從過去的“可選項”轉(zhuǎn)變?yōu)椤凹案窬€”。與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)不僅性質(zhì)由推薦性變?yōu)閺娭菩裕m用范圍也進一步擴大，明確要求M1類（轎車、SUV、MPV等乘用車）和N1類（輕型載貨汽車）必須裝備自動緊急制動系統(tǒng)。這一變化，將促使更多車型配備AEB系統(tǒng)，提升整體道路安全水平。

在全球范圍內(nèi)，強制安裝AEB系統(tǒng)已成為趨勢。歐盟、美國、日本等地區(qū)均已通過立法手段，要求車輛必須裝配AEB系統(tǒng)。而在中國市場，盡管AEB系統(tǒng)裝配率逐年上升，但大多仍作為駕乘體驗升級的可選項，而非安全標(biāo)準(zhǔn)的及格線。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2025年初，中國乘用車AEB裝配率已達到56.5%，其中新能源乘用車市場裝配率更高達62.9%。然而，8萬元以下入門級車型的裝配率仍不足3%，呈現(xiàn)出“價格越高，配置越完善”的現(xiàn)狀。

隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，在25萬及以上價位區(qū)間車型中，AEB系統(tǒng)幾乎已成為標(biāo)配。然而，由于國內(nèi)AEB系統(tǒng)尚未納入強制標(biāo)準(zhǔn)，市場上存在部分AEB產(chǎn)品性能與實際宣傳不符的情況。一些性能不佳的AEB系統(tǒng)，在高速行駛時可能無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。新國標(biāo)的制定，將加速AEB系統(tǒng)的規(guī)模化部署，對具備AEB系統(tǒng)開發(fā)能力和成熟安全技術(shù)落地經(jīng)驗的車企或供應(yīng)商構(gòu)成利好。

在新國標(biāo)的高標(biāo)準(zhǔn)要求下，輔助駕駛方案供應(yīng)商的技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品可靠性、成本控制能力以及規(guī)模化量產(chǎn)落地能力將面臨嚴(yán)峻考驗。佑駕創(chuàng)新作為港股上市公司，具備軟硬一體能力，已逐步構(gòu)建起L1-L4全維能力體系，高階技術(shù)與主動安全并進，有望在新一輪競爭中脫穎而出。

佑駕創(chuàng)新針對不同市場需求，打造了基于多傳感器感知與自研算法深度融合的iSafety與iPilot系列輔助駕駛解決方案。這兩套方案均滿足新國標(biāo)及C-NCAP 2024五星級要求，其中iSafety剎停速度最高可達100km/h，iPilot更是高達130km/h，遠(yuǎn)超新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。新國標(biāo)還要求AEB系統(tǒng)必須能夠識別并應(yīng)對行人、自行車等弱勢交通參與者的橫穿情形，iPilot在此基礎(chǔ)上還能識別錐桶、紙箱等異形障礙物并采取有效避撞措施。

佑駕創(chuàng)新自研的AEB系統(tǒng)，在高速公路及低速行泊路況下均能有效應(yīng)對復(fù)雜場景，如加塞變道、異形障礙物識別與“鬼探頭”等。該系統(tǒng)已經(jīng)過大規(guī)模量產(chǎn)驗證，百萬公里AEB誤觸率達到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)，憑借高性價比與高品質(zhì)贏得了眾多客戶的認(rèn)可。

隨著政策紅利的釋放，全球汽車AEB市場規(guī)模持續(xù)增長。中國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，乘用車前裝搭載率仍有較大提升空間。與此同時，商用車市場潛力更為廣闊。歐盟等地已強制商用車裝配AEBS系統(tǒng)，而國內(nèi)商用車市場也將在政策驅(qū)動下迎來爆發(fā)式增長。佑駕創(chuàng)新憑借前瞻戰(zhàn)略，早在2020年便占據(jù)了商用車ADAS市場的頭部地位，服務(wù)了東風(fēng)集團、中國重汽等主流廠商。在乘用車領(lǐng)域，佑駕創(chuàng)新也實現(xiàn)了全價格帶覆蓋，并成功打入全球知名合資品牌、豪華品牌供應(yīng)鏈。

佑駕創(chuàng)新通過自研前視一體機方案與規(guī)模化量產(chǎn)，顯著降低了單位成本，為搶占經(jīng)濟車型市場奠定了堅實基礎(chǔ)。同時，公司自建產(chǎn)線與本土芯片定制開發(fā)，進一步強化了供應(yīng)鏈的可控性，降低了“卡脖子”風(fēng)險。在生態(tài)協(xié)同方面，佑駕創(chuàng)新的智能座艙解決方案iCabin與AEB系統(tǒng)緊密配合，實現(xiàn)了疲勞監(jiān)測、安全接管、健康監(jiān)測等六大應(yīng)用，進一步提升了駕乘體驗。

作為行業(yè)內(nèi)唯一深耕商用車、乘用車和DMS三大領(lǐng)域，并同時具備全棧自研能力、工程化能力與豐富量產(chǎn)經(jīng)驗的供應(yīng)商，佑駕創(chuàng)新將在AEB系統(tǒng)掀起的安全技術(shù)落地浪潮中，最大化承接政策紅利，實現(xiàn)業(yè)績的新突破。