近期，汽車行業內一款新車型的挖孔機蓋設計成為了熱議話題，不僅吸引了業內人士的關注，也引發了廣大消費者的興趣。在這場討論的風潮中，馬自達品牌也積極加入，發布了一張海報，以“風自有真章”為標語，并配圖其最新推出的新能源SUV車型——EZ-60，配以文案“真·九道馭風，為駕馭而生”，彰顯其在空氣動力學方面的深厚功底。

EZ-60作為馬自達在新能源領域的又一力作，其在空氣動力學設計上的創新尤為突出。車輛的前臉設計尤為引人注目，“標識之翼”發光格柵與引擎蓋上的雙棱線風道巧妙結合，引導氣流向上流動，有效減少了前擋風玻璃的紊流。同時，前艙蓋內嵌的風道設計使得車頭能更好地接觸前方空氣，利用空氣阻力增加車頭下壓力，提升了車輛的穩定性。

在細節設計上，EZ-60同樣不遺余力。前臉中部和下部各設計了一個導風槽，旨在減少噪音并進一步提升下壓力。而前主動進氣格柵則根據車速智能調節開閉，高速時閉合以降低風阻，低速時開啟為電機散熱，響應速度僅需0.5秒，展現了馬自達在智能化設計上的精湛技藝。

車身側面，EZ-60的導流槽深度經過精確計算，達到了2mm，有效避免了高速時的哨音問題。同時，后視鏡與A柱之間也巧妙地設計了導風槽，減少了風噪對A柱的影響，提升了駕駛的舒適性。

在車輛的D柱部分，馬自達同樣融入了空氣動力學的設計理念。靈感源自鯊魚背鰭的風道設計，通過15°傾斜角和8mm曲率半徑的精準設計，以0.25的高寬比黃金比例切割氣流，引導氣流沿車身表面流動，有效減少了尾部渦流，進一步降低了風噪。

車尾部分，EZ-60的擴散器與隱藏式風道協同工作，不僅降低了風阻系數，還為車輛提供了穩定的下壓力。這些創新設計使得EZ-60的整體風阻得到了顯著優化，風阻系數從0.28降至0.26，有效降低了能耗，提升了續航里程達41公里，為消費者帶來了更加經濟實惠的駕駛體驗。

在高速行駛時，EZ-60的風道設計還為后軸提供了高達705N的下壓力，相當于為后軸增加了20%的輪胎抓地力，顯著增強了車輛的操控穩定性。高速變道穩定性提升了20%，麋鹿測試通過速度更是達到了78km/h，車身側傾較傳統SUV減少了22%，展現了馬自達在提升駕駛安全性和舒適性方面的卓越能力。