近日，我國第二艘國產大型郵輪“愛達?花城號”在建造過程中取得了重要進展。1月3日，該郵輪的艏部區域順利實現搭載貫通，標志著主船體的建造工作已進入全面沖刺的收尾階段。

在此次搭載貫通中，T2總段作為艏部的核心區域，擔當了全船的“指揮中心”角色。為了提高建造效率并消除安全隱患，駕控臺設備的封艙工作被提前至總段階段進行。這一調整不僅避免了在船塢高空吊裝時的潛在風險，還成功完成了風管穿艙件、高壓沖窗管路試壓包以及船員梯道的報驗工作。

“愛達?花城號”的建造進度令人矚目。目前，常規管的安裝率已達到98%，電舾件的安裝工作更是全部完成，風管安裝率也實現了100%的佳績。與首制船同期相比，H1509船在施工工序上的調整使得駕駛室結構更早地實現了完整性，區域成型速度加快，舾裝完整率也有了顯著提升。

T2總段的順利搭載不僅標志著8號平臺郵輪總段建造工作的圓滿結束，更實現了郵輪總段節拍式生產的成功實踐。這一重要里程碑的達成，滿足了船塢搭載的總體進度要求，為后續主船體的貫通奠定了堅實的基礎。

值得注意的是，“愛達?花城號”在規模上相較于首艘國產大型郵輪“愛達?魔都號”有了進一步提升。其總噸位更大，艙房數增加至2130間，滿載游客量可達到5232人。這一變化不僅展示了我國在大型郵輪建造領域的不斷進步，也預示著未來我國郵輪旅游市場的巨大潛力。