蔚來汽車近期宣布了一項重大技術創新，其即將推出的ET9車型將成為中國市場上首款搭載線控轉向技術的量產車。這一消息標志著蔚來在智能駕駛技術領域取得了重要突破。

線控轉向技術是一種革命性的全動力轉向系統，它徹底摒棄了傳統方向盤與轉向輪之間的機械連接，取而代之的是通過電信號實現精準控制。這一變革使得方向盤的角度和阻力矩可以根據需求自由設計，不僅降低了延遲，還提高了控制的精確度和傳遞效率。由于沒有了機械連接的限制，線控轉向系統的布置也變得更加靈活。

蔚來ET9的線控轉向系統帶來了另一項顯著優勢：方向盤管柱的伸縮范圍高達153毫米，遠超傳統機械轉向管柱的約60毫米。這一改進為駕駛位釋放了更大的空間，為智能駕駛和駐車場景提供了更多可能性。同時，ET9的方向盤從中位起單邊旋轉角度僅為240°，即打滿方向僅需0.66圈，這一設計使得調頭時無需“交叉手”，兼顧了前后排的舒適性和駕駛員的易上手性。

在可靠性方面，蔚來ET9的線控轉向系統采用了“雙重供電、雙重通信、雙重硬件、雙重軟件”的全冗余設計，盡管完全取消了機械連接，但相比目前普遍使用的電動助力轉向系統（EPS），其可靠性提升了2.2倍。這一設計確保了即使在極端情況下，系統也能保持正常運行。

線控轉向系統還為智能駕駛提供了更多便利。在自動泊車、換電泊車等場景下，方向盤與轉向輪實現了徹底解耦，方向盤僅需微轉10°即可表示車輛行進方向，無需進行快速、大角度的旋轉。這一特性不僅提高了泊車的便捷性，還降低了駕駛員的操作難度。

蔚來ET9的線控轉向系統還具備出色的路面振動過濾能力。由于去除了轉向管柱的機械連接，系統能夠過濾掉超過80%從方向盤傳來的路面振動，同時提供定制化的方向盤路感。商務出行時，可以選擇平穩的低路感模式；自己駕駛時，則可切換至提升駕駛樂趣的高路感模式。

在安全性方面，蔚來ET9的線控轉向系統同樣表現出色。其角度傳感器具備多重安全冗余設計，核心轉向驅動電機采用了由兩個三相電機疊加形成的六相電機。這一設計使得線控轉向系統失去轉向能力的概率極低，相當于平均25368年才會發生一次轉向失效。這一數據充分證明了蔚來ET9線控轉向系統的卓越可靠性和安全性。