【虎科技】12月22日消息，最新調(diào)查揭示，美國電動汽車巨頭特斯拉近年來頻頻面臨汽車質(zhì)量問題，卻被指控試圖掩蓋真相。消費者購車后不久便遭遇各類故障，然而，特斯拉卻將責(zé)任推嫁給車主的濫用和事故損壞。

一位英國消費者購置了一輛全新的特斯拉Model Y，然而在提車的第二天，他與家人低速行駛時卻遭遇車輛失去轉(zhuǎn)向控制的可怕經(jīng)歷。經(jīng)檢測，發(fā)現(xiàn)汽車右前懸掛居然已經(jīng)斷裂，而這輛車的行駛里程僅為115英里。雖然詳細維修報價單顯示修復(fù)需要40小時工時和超過1.4萬美元的費用，特斯拉卻以車輛“之前”的損壞為由，拒絕在保修范圍內(nèi)免費維修。

據(jù)虎科技了解，類似的懸掛故障問題并非個案，新車型如Model 3也受到波及。一輛剛下線不到一年的Model 3，在一次事故后送至特斯拉維修中心，維修技師發(fā)現(xiàn)車輛在自動駕駛模式下以60英里的時速行駛時，前輪脫落。盡管特斯拉在全球范圍內(nèi)更換了大約12萬輛車的上控制臂，但仍有約3.1萬名車主在懸掛故障時不得不自掏腰包。

服務(wù)經(jīng)理、技師和工程師多年來一直對設(shè)計問題和故障零部件提出警告，特斯拉也進行了一些改進，但重新設(shè)計的零部件似乎只在中國生產(chǎn)的車輛上使用，這被認為是因為中國監(jiān)管機構(gòu)在特斯拉拖延四年后強制進行召回。而在美國，特斯拉則將故障歸咎于“駕駛員濫用”，并在服務(wù)中心中一再使用相同的解釋。

調(diào)查顯示，特斯拉的維修業(yè)務(wù)在2018年第四季度虧損了2.63億美元，主要原因是巨額的保修和維修支出。為了削減成本，特斯拉指責(zé)客戶損壞汽車，這引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。平均而言，特斯拉為當(dāng)時運營的每輛車型支付了近500美元的維修費用。這種以損害客戶利益為代價的做法在商業(yè)倫理上引起了諸多爭議。