什么是一臺(tái)車最大的豪華？

有人覺得是精良的做工，有人認(rèn)為是柔軟的真皮，還有人可能會(huì)投票給“彩電冰箱”，但一臺(tái)車真正最大的豪華，莫過于安全。

新能源飛速發(fā)展，經(jīng)歷了野蠻生長的階段，由于早期技術(shù)不成熟等，也出現(xiàn)了一些電動(dòng)車自燃的案例，給消費(fèi)者帶來了嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失甚至是生命威脅，因此電池安全成為了很多車企關(guān)注的重中之重。

三重防護(hù)助力哪吒S安全無憂

作為造車新勢(shì)力后起之秀，哪吒汽車在電池安全方面是下足了功夫，自主研發(fā)了“天工電池”，其采用了超強(qiáng)防護(hù)的高集成化設(shè)計(jì)，通過對(duì)電芯的精準(zhǔn)選型、網(wǎng)絡(luò)式模組設(shè)計(jì)，以及密艙式電池包設(shè)計(jì)，讓電池具備輕量化、高集成、高防護(hù)的特性。

電芯選型

動(dòng)力電池的核心即為電芯，它無疑是最基礎(chǔ)也最重要的存在，天工電池建立了900多項(xiàng)評(píng)測(cè)要求，其中性能評(píng)測(cè)和仿真開發(fā)與策略算法參數(shù)評(píng)測(cè)均超過400項(xiàng)，并且還有對(duì)電芯的安全測(cè)評(píng)、機(jī)械可靠性、電化學(xué)、熱性能等測(cè)評(píng)要求，層層篩選，嚴(yán)格把控。

在對(duì)單體電芯的安全防護(hù)方面，天工電池采用了耐高溫的防護(hù)材料，并內(nèi)置短路的熔斷保護(hù)、自開啟泄壓防爆閥和高水平極柱絕緣。

網(wǎng)絡(luò)式模組

除了電芯，電池模組也是電池安全的另一道防護(hù)墻，在這方面，天工電池采用了網(wǎng)格式模組設(shè)計(jì)，讓電池形成了梯次保護(hù)。

在電芯與電芯之間，運(yùn)用了航天級(jí)的阻燃材料，隔熱溫度可達(dá)1000度以上，電氣防護(hù)達(dá)到軍工級(jí)，采用800V以上的安全設(shè)計(jì)和短路的冗余設(shè)計(jì)。

同時(shí)，電芯都用隔倉式結(jié)構(gòu)進(jìn)行防護(hù)，采用輕質(zhì)的高強(qiáng)度鋁的架構(gòu)，達(dá)到2000N膨脹的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，把安全防護(hù)拉滿。

密艙式電池包

Pack方面，天工電池采用密艙式結(jié)構(gòu)，通過對(duì)結(jié)構(gòu)安全、電氣安全和輕量化、高集成的設(shè)計(jì)，在對(duì)電池進(jìn)行防護(hù)的同時(shí)還能提高能量。

值得一提的是，哪吒自研的天工電池得到了世界動(dòng)力電池頂級(jí)供應(yīng)商寧德時(shí)代的認(rèn)可和贊同，并力挺其“高效可靠”，對(duì)于車企而言，這也是一種實(shí)力的體現(xiàn)。

鋼筋鐵骨鑄造“銅頭鐵臂”

不止是電池，哪吒S本身的車體框架同樣具有超高安全性。

依照最新的中國C-NCAP,以及歐洲E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，哪吒S采用了三縱七橫的車身策略，在車身頂部、B柱、前艙、前擋板等11個(gè)關(guān)鍵部位建立了承力環(huán)，高強(qiáng)度占比達(dá)到了76%以上，其中，熱成型鋼材比例達(dá)到29%，構(gòu)建了堅(jiān)如磐石的乘員艙。

當(dāng)然，在一些該“軟”的地方，哪吒S也周密地做好了吸能分散的工作，設(shè)置了多條碰撞路徑，可以合理地分散碰撞沖擊力，從容應(yīng)對(duì)多種碰撞工況，車身扭轉(zhuǎn)剛度更是達(dá)到了34050Nm/°，最大限度地吸收碰撞能量，極限狀況下減輕乘員艙的變形。

憑借領(lǐng)先同級(jí)的安全結(jié)構(gòu)、高強(qiáng)鋼材料的應(yīng)用以及全維度的安全考量，哪吒S一舉斬獲“2022中國十佳車身”大獎(jiǎng)，深刻詮釋了“安全是最大的豪華”。

電池、車身雙重超高標(biāo)準(zhǔn)安全防護(hù)，讓哪吒S在20萬級(jí)中型轎車中脫穎而出，說句降維打擊傳統(tǒng)燃油車一點(diǎn)兒也不過分，“安全”也必將成為哪吒S閃亮的身份名片。