國內汽車市場如今有多卷，相信不少人已然目睹，20萬價位的轎車領域，更是激戰正酣，無他，只因強手如林。

合資品牌里，如凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特等老牌燃油車實力依舊強勁，造車新勢力里也涌現了哪吒S、小鵬P7、零跑C01等優秀的后起之輩，而令其中最令人無法忽視的則是哪吒S，首月交付即破2000臺，可以說一鳴驚人。

百萬底盤助力頂級操控

不同于傳統的燃油中型轎車，哪吒S特征鮮明，主打極致的駕乘體驗。兼具運動與舒適，最重要的就是底盤，而這正是該車的一大亮點。

哪吒S配備了前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，同級罕見，作為對比，無論是凱美瑞、雅閣還是帕薩特，都采用了前麥弗遜、后多連桿的結構，顯而易見，哪吒S優勢明顯，上限也要高很多。

此外，該車擁有同級超大1.36寬高比、450毫米的低重心(蔚來ET5是482.6毫米，智己L7是490毫米)，同時前后軸荷比為50:50。

這樣強悍的硬件加持下，哪吒S的麋鹿測試速度可達80km/h，而售價百萬，主打操控的保時捷Taycan麋鹿測試也才不過78km/h，可以說在操穩性方面，哪吒S已實現越級，更是真正意義上吊打同級燃油車。

不僅是麋鹿測試成績夠強，哪吒S的駕乘舒適性同樣可圈可點，后五連桿獨立懸架，五根連桿單獨控制，各司其職，能夠對哪吒S車輪進行多個方向的作用力控制，使車輛在動態行駛時實現自動調整轉向角度，對于路面的震動處理也會更加細膩，由此給駕乘者帶來極強的舒適性。

強悍動力無疑如虎添翼

一臺車想要駕駛起來得心應手、酣暢淋漓，光有底盤定然不行，還需強勁的動力加持，方能相得益彰、如虎添翼。

哪吒S提供增程混動和純電動兩種版本，前者搭載一臺后置驅動電機，最大可輸出231馬力，零百加速6.9秒;而后者除了提供單電機后驅版，還提供雙電機四驅版，最大可輸出462馬力，零百加速更是低至3.9秒，同樣是百萬超跑才有的水準。

對于普通人而言，哪吒S 6.9秒的成績已然十分夠用，面對同價位的燃油車，可以說“一覽眾山小”，而3.9秒的進階版，則讓其百尺竿頭更進一步，配合百萬級底盤，這臺20萬級的轎跑車有了更多傲視群雄的資本。

總有人說，造車新勢力喜歡在花架子上下功夫，喜歡給車子裝上又多又大的屏幕、酷炫的裝飾配件，其實是個“樣子貨”，但哪吒S用實際行動表明這就是一種誤解和謬論，20萬級也能做到極致操控和駕乘，就問一句，價格相似，同級燃油車拿什么來比?