去年8月份，比亞迪申請了“車輛爆胎的控制方法、裝置和車輛”專利獲授權。

專利摘要顯示，所述方法包括：獲取胎壓信息，判斷是否爆胎;在爆胎時，調節(jié)車身高度差使爆胎側車身高度高于未爆胎側車身高度和/或增加爆胎側車輪的輸入力矩。本方法可以有效地防止車身側翻，且車速不會發(fā)生驟降，防止追尾風險。

那么具體是如何實現的呢?近日，該專利的細節(jié)得到了曝光。

1、獲取胎壓信息：車輛行駛過程中，獨立檢測四個車輪胎壓。

2、根據胎壓信息判斷是否爆胎：檢測胎壓差值(超過10%、20%)或者相對于目標值減少多少判斷為爆胎。

3、安全補救措施：爆胎時，如果無應對措施，車身會朝爆胎側偏航，導致急轉彎或側翻，通過調節(jié)爆胎側車身高度高于未爆胎側車身高度，增加爆胎側車輪的輸入力矩，減少未爆胎側車輪輸入力矩多操作同時進行迅速糾偏。

4、通過液壓懸架實現車身高度調節(jié)。

5、爆胎側的車輪與路面阻力大，通過四輪獨立驅動實現增加爆胎側車輪的力矩輸入和減少未爆胎側車輪輸入力矩，平衡兩側速度，防止車身向爆胎側急轉。

6、同時監(jiān)測車身轉向姿態(tài)對比，爆胎前車身轉向姿態(tài)和爆胎后調節(jié)調節(jié)車身高度差以及力矩控制后的車身轉向姿態(tài)信息。

值得注意的是，在近期的預熱中，仰望汽車公布了“高速突發(fā)爆胎，如何安全駐車”的視頻，那么它使用的，大概率就是比亞迪申請的爆胎控制專利技術了。