前不久，特斯拉對Model 3/Y做出價格調整，降幅高達近4萬。雖然部分新能源車企表示不會跟進，但在終端已經出現了保險補貼、充電補貼、保養補貼等名義上的優惠。
據第一財經報道，以投資者身份致電比亞迪后得到答復稱，公司目前并沒有降價打算，其他品牌降價有自身訂單、產能等多方面原因導致，彼此情況并不相同。
實際上，11月2日，比亞迪方也在投資互動平臺回應了特斯拉降價后，比亞迪是否跟進的話題，董秘的說法是：
公司在產品定價時需要綜合考慮：既要保留合理的盈利以支持公司長期的研發投入和良好發展，也要考慮到消費者的利益，提供真正物有所值、物超所值的好產品。
公司目前在手訂單累計較多，主要矛盾仍在提升產能，希望能盡快、保質、保量的給消費者做好交付。
比亞迪還表示，我們一直堅持‘技術為王 創新為本’的企業發展理念，通過掌握新能源汽車全產業鏈的核心技術，走出了一條從自主創新到全面開放創新的道路。 公司靠技術搭建了品牌，靠技術擁有了自己的護城河。
據悉，比亞迪公布的2022年10月產銷快報中，新能源汽車銷量約21.78萬輛，同比增長142.2%。外界預計比亞迪將無壓力完成今年150萬輛汽車的銷量目標，甚至有望沖擊190萬輛。
值得一提的是，三方數據顯示，2022年10月，比亞迪平均批發價17.2萬元，除了遙遙領先不少國產同行，更是排在上汽大眾、一汽大眾和一汽豐田之上。
