11 月 4 日消息，隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能電動(dòng)汽車(chē)邁進(jìn)，大眾集團(tuán)對(duì)于電動(dòng)化變革的態(tài)度和決心也越來(lái)越迫切，旗下純電動(dòng) ID.家族雖然在歐洲市場(chǎng)認(rèn)可度和保有量不斷攀升，但在其他市場(chǎng)的成績(jī)并不好看。

為與特斯拉 Model Y 對(duì)抗，大眾現(xiàn)推出了一款體型與之相近、風(fēng)格幾乎一致的對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，這便是大眾首款純電轎跑 SUV，也就是全新的 ID.5 家族。

這款車(chē)型可被視為奧迪 Q4 e-tron Sportback 和斯柯達(dá) Enyaq Coupe iV 的姊妹車(chē)型，可以視為 ID.4 的轎跑 SUV 版，跟之前的 ID 系列相同，這款車(chē)型初期將投放歐洲市場(chǎng)，隨后還將進(jìn)軍中國(guó)等市場(chǎng)，但目前并沒(méi)有在美國(guó)與上市的計(jì)劃。

除 ID.5 外，大眾還一同發(fā)布了性能版 ID.5 GTX，前者兩 (后) 驅(qū)后者四驅(qū)，后者周身增加了許多“GTX”標(biāo)識(shí)，輪轂樣式也有所不同。

這款車(chē)型三圍為 4599/1852/1613mm，軸距為 2766mm，ID.5 GTX 長(zhǎng)寬高則為 4582/1852/1619mm，軸距為 2766mm。

簡(jiǎn)單來(lái)看，大眾 ID.5 尺寸與 ID.4 非常接近，而且內(nèi)飾風(fēng)格基本保持不變，依然保持了細(xì)窄的大燈組、前后貫穿燈帶等設(shè)計(jì)，只是采用了運(yùn)動(dòng)式座椅，前排左右座椅各自擁有較窄的獨(dú)立扶手 (ID.4 為中央大扶手)，外部也新增了固定式擾流板，而 GTX 則相比多了些許紅色縫線(xiàn)特征，增設(shè)三點(diǎn)日行燈，采用“GTX”標(biāo)識(shí)等。

值得一提的是，ID.5 雖然采用了溜背造型，但該車(chē)頭部空間只比 ID.4 窄了 12mm，其 549L 的容積甚至比 ID.4 還大，而且調(diào)整座椅后可以達(dá)到 1561L。此外，大眾還有電動(dòng)尾門(mén)和電動(dòng)折疊球型拖車(chē)鉤可供選配。

ID.5 Pure 版搭載 174 馬力(128kW、310Nm)，Performance 版搭載 204 馬力(150kW、310Nm)的后置電機(jī)，百公里加速 10.4 和 8.4 秒;而 ID.5 GTX 則采用了總功率 220kW(299 馬力)的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速可達(dá) 6.3s。

續(xù)航方面，ID.5 搭載了 77kWh 電池組，WLTP 最大續(xù)航里程 520km，ID.5 GTX 則為 480km，最大充電功率 135kW，官方宣稱(chēng) 30 分即可為 ID.5 和 ID.5 GTX 分別增加 390km 和 320km 續(xù)航里程，7 分鐘增加 100km，而且支持反向放電功能。

據(jù)悉，大眾暫未公布全新 ID.5 的官方定價(jià)和上市日期，預(yù)計(jì)新車(chē)將于 2022 年春季投放歐洲市場(chǎng)，預(yù)計(jì)略貴于 ID.4，而國(guó)產(chǎn)車(chē)型大概率會(huì)在北京車(chē)展首發(fā)上市