近期，一起關(guān)于大眾汽車在柴油發(fā)動機排放測試中作弊的舊案再次進入公眾視野。回溯至2015年，大眾汽車被揭露在其柴油車型上安裝了作弊軟件，該軟件能夠識別測試環(huán)境，從而在測試中產(chǎn)生遠低于實際道路行駛時的排放數(shù)據(jù)。

本周一，德國布倫瑞克地方法院對此案中的四名關(guān)鍵前大眾高管進行了宣判。其中，負責柴油發(fā)動機開發(fā)的Jens Hadler被判處四年半的有期徒刑，成為此次判決中刑期最長的被告。同時，前驅(qū)動技術(shù)主管Hanno Jelden也被判處兩年零七個月的監(jiān)禁。

法院還對其他兩名高管作出了緩刑判決。前大眾董事會成員Heinz-Jakob Neusser因其在該事件中的角色，被判一年零三個月的緩刑。而另一位被稱為Thorsten D的前部門負責人，則被判一年零十個月的緩刑。這兩項判決反映了法院在考量被告職位與責任時所采取的審慎態(tài)度。

值得注意的是，這起案件遠未結(jié)束。布倫瑞克地方法院表示，還有四項刑事訴訟正在進行中，涉及總共31名被告。這意味著，未來還可能有更多的判決和處罰公布。

此次判決不僅是對大眾汽車排放作弊事件的進一步法律回應，也再次提醒了汽車行業(yè)及其高管們，對于環(huán)境保護和消費者權(quán)益的忽視將付出沉重的法律代價。