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嵐圖L3級智能架構(gòu)發(fā)布:首發(fā)多項黑科技,智駕安全再升級!

   時間:2025-04-16 23:07 來源:ITBEAR作者:江紫萱

在北京,隨著《北京市自動駕駛汽車條例》于今年4月1日正式生效,自動駕駛領(lǐng)域迎來了一個歷史性時刻。該條例首次為L3級及以上自動駕駛個人乘用車提供了上路所需的法律保障,標志著L3級自動駕駛正式獲得了“準生證”。因此,業(yè)界普遍將今年視為L3級自動駕駛發(fā)展的元年。

L3級自動駕駛與L2級“輔助駕駛”有著本質(zhì)區(qū)別,其核心在于“責任轉(zhuǎn)移”。在系統(tǒng)運行時,駕駛員可以暫時不再監(jiān)控方向盤和路況,但車輛必須保證在系統(tǒng)失效時,能夠安全地將控制權(quán)交還給駕駛員。這對車輛的轉(zhuǎn)向、制動、懸架等執(zhí)行系統(tǒng)提出了更為嚴格的要求,包括更快的響應(yīng)速度、更高的控制精度以及更完善的冗余設(shè)計。

然而,目前市場上許多聲稱具備“L2+”功能的車型,實際上仍然停留在功能堆砌的層面,缺乏真正的安全保障能力。面對這一現(xiàn)狀,嵐圖汽車在4月16日舉辦了一場以“天元智架,安心智駕”為主題的技術(shù)發(fā)布會,明確提出智駕平權(quán)與智駕安全同等重要,任何沒有安全托底的汽車智能化都不能推向市場。因為對于每一個家庭來說,即便是1%的智駕失誤,也會帶來100%的災(zāi)難。

嵐圖汽車之所以敢如此斷言,是因為他們在發(fā)布會上推出了全新的嵐圖天元智能架構(gòu)(簡稱“天元智架”)。這一架構(gòu)專為L3級高階智能和安全智駕而生,深度融合了新能源智電科技和新一代智控技術(shù),在感知、決策和執(zhí)行系統(tǒng)能力上實現(xiàn)了全面進階。它是國內(nèi)首個真正實現(xiàn)全域智能的新能源整車級智能化架構(gòu)。

具體來說,天元智架包含了青云L3級智能安全行駛平臺和鯤鵬智駕L3級智能安全駕駛系統(tǒng)兩大平臺。這兩大平臺背后有十多項行業(yè)首發(fā)的技術(shù)作為支撐,從機械層到智駕層都進行了全面升級,為L3級智駕提供了堅實的硬件和算法基礎(chǔ)。

青云平臺是嵐圖天元智架的核心技術(shù)平臺,它在動力、底盤等關(guān)鍵執(zhí)行系統(tǒng)上實現(xiàn)了全面智能化控制,支持軟硬件解耦,并完成了全線控操控系統(tǒng)的集成,實現(xiàn)了架構(gòu)層級行駛系統(tǒng)的全域智能進化。該平臺融合了多項行業(yè)首發(fā)的技術(shù),如中國首發(fā)的軸向磁通電機技術(shù),其單電機扭矩高達680N·m,刷新了全球紀錄。相比傳統(tǒng)徑向電機,這種盤式結(jié)構(gòu)在相同峰值扭矩下體積縮小40%、重量減輕30%,最高效率達到97.5%。嵐圖還突破了海外技術(shù)封鎖,獲得了13項核心專利,使這項技術(shù)得以在智能四驅(qū)中普及。

嵐圖還首發(fā)了雙冗余線控制動與線控轉(zhuǎn)向技術(shù),真正實現(xiàn)了機械部件的電信號替代。轉(zhuǎn)向冗余設(shè)計能夠在10ms內(nèi)啟用備份系統(tǒng),將L3級智駕的轉(zhuǎn)向精度提升至穩(wěn)態(tài)誤差≤0.1mm的級別;制動響應(yīng)時間也從傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)的250ms壓縮至100ms,百公里剎停距離縮短了1.8米以上。這種“電信號代替機械力”的革命不僅使車輛動作更加精準,還為高階智駕的實時路徑規(guī)劃提供了物理基礎(chǔ)。

在鯤鵬智駕L3級智能安全駕駛系統(tǒng)方面,它集成了鯤鵬瞰視網(wǎng)絡(luò)、鯤鵬九算大模型和鯤鵬萬象平臺三大核心模塊,是重新構(gòu)建的新一代智能駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)部署了端到端大模型與獨立安全策略模塊的雙軌架構(gòu),既保證了智駕能力的持續(xù)進化,又確保了極端場景下的系統(tǒng)穩(wěn)定性。它可以搭載超過48顆傳感器(包括4顆超700線激光雷達)、1000TOPS算力平臺以及端到端大模型,感知帶寬較L2系統(tǒng)顯著提升。

嵐圖的首款全尺寸大六座SUV,項目代號“泰山”,將于今年內(nèi)發(fā)布。這款SUV將搭載嵐圖天元L3級智能架構(gòu)的最新技術(shù)。嵐圖承諾,這些技術(shù)將在未來兩到三年內(nèi)逐步搭載到嵐圖全系車型上。搭載華為最新智駕和鴻蒙座艙的全新嵐圖FREE也將在上海車展亮相。

整體來看,嵐圖天元智能架構(gòu)的最大意義在于,它構(gòu)建了國內(nèi)首個真正實現(xiàn)全域智能的整車級架構(gòu)。青云平臺通過軸向磁通電機、分布式驅(qū)動和全主動懸架,為車輛提供了“敏捷行動”的物理基礎(chǔ);而鯤鵬平臺則利用700線雷達、48+傳感器矩陣和超1000TOPS算力,構(gòu)建起了“聰明思考”的數(shù)字大腦。

 
 
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