馬自達(dá)近期宣布了一項(xiàng)名為“精益資產(chǎn)戰(zhàn)略”的全新舉措，旨在為其電氣化轉(zhuǎn)型之路增添靈活性與效率。通過與一系列戰(zhàn)略合作伙伴的緊密合作，該公司期望能夠有效降低研發(fā)成本。

據(jù)Carscoops的報(bào)道，馬自達(dá)在調(diào)整其電動(dòng)車投資計(jì)劃的同時(shí)，還發(fā)布了一款名為SkyActiv-Z的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于2027年底前，首次搭載于下一代CX-5車型上，并配以混動(dòng)系統(tǒng)。此舉顯示了馬自達(dá)在電氣化轉(zhuǎn)型初期，依舊重視傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)與優(yōu)化。

馬自達(dá)將2030年前的階段形象地稱為“電氣化的黎明”，并在此階段繼續(xù)推行“多元解決方案”戰(zhàn)略。這意味著，根據(jù)市場需求，馬自達(dá)將同時(shí)提供燃油車、混動(dòng)車和純電動(dòng)車，以全面覆蓋不同消費(fèi)者的多樣化需求。

通過與長安、豐田、電裝及BluE Nexus等企業(yè)的深入合作，馬自達(dá)成功地將電氣化投資從約133億美元削減至約100億美元（按當(dāng)前匯率計(jì)算，約合723.03億元人民幣）。這一顯著的成本節(jié)約，為馬自達(dá)在電氣化領(lǐng)域的進(jìn)一步探索提供了強(qiáng)有力的財(cái)務(wù)支持。

馬自達(dá)還通過在同一條生產(chǎn)線上同時(shí)制造電動(dòng)車和燃油車的方式，實(shí)現(xiàn)了投資成本的大幅降低。與新建專門的純電動(dòng)車工廠相比，這種柔性生產(chǎn)線模式能夠節(jié)省高達(dá)85%的投資成本。這些生產(chǎn)線還引入了自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車（AGV）、人工智能技術(shù)以及OTA遠(yuǎn)程更新技術(shù)，從而顯著提升了供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

在與長安合作的基礎(chǔ)上，馬自達(dá)正在研發(fā)另一款電動(dòng)車，預(yù)計(jì)將于2027年上市。這款新車基于馬自達(dá)自主研發(fā)的平臺(tái)，能夠兼容不同類型的電池和車輛架構(gòu)，展現(xiàn)了馬自達(dá)在電動(dòng)車領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。

馬自達(dá)表示，通過與合作伙伴的緊密協(xié)作，公司已經(jīng)成功地將電動(dòng)車的研發(fā)成本削減了40%，并將開發(fā)周期縮短了一半。這款新車型將在日本生產(chǎn)，并搭載由松下能源公司提供的電池。未來，這款電動(dòng)車將在日本、歐洲和北美市場推出，為消費(fèi)者帶來全新的駕駛體驗(yàn)。

在SkyActiv-Z動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)方面，馬自達(dá)同樣取得了顯著進(jìn)展。首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是下一代CX-5，并將配備馬自達(dá)自研的混動(dòng)系統(tǒng)。雖然新一代CX-5預(yù)計(jì)今年就會(huì)亮相，但搭載電氣化SkyActiv-Z的版本要等到2027年底才會(huì)正式上市。

馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)，這款新發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了“接近極限的燃燒效率”，不僅具有高燃油經(jīng)濟(jì)性，還擁有出色的性能表現(xiàn)。同時(shí)，它還符合歐7、LEV4和Tier 4等嚴(yán)苛的排放法規(guī)，確保了其長期的市場適用性。未來，SkyActiv-Z還將擴(kuò)展至六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并用于即將推出的新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)一步優(yōu)化燃油效率并降低排放。