近日，全球動力電池市場的最新動向由知名市場研究機構SNE Research揭曉，其發布的2024年全球動力電池報告揭示了行業發展的新格局。

數據顯示，2024年全球范圍內注冊的新能源汽車（涵蓋純電動EV、插電混動PHEV及油電混動HEV車型）所搭載的動力電池總裝車量達到了894.4吉瓦時（GWh），與前一年相比，實現了27.2%的顯著增長。

在這場全球動力電池的競賽中，寧德時代再次展現了其強大的競爭力。該公司在2024年的全球裝車量高達339.3GWh，同比增長31.7%，市場占有率進一步攀升至37.9%。這一成績不僅讓寧德時代連續四年穩居行業榜首，更使其與排名第二的比亞迪之間拉開了近21個百分點的差距，成為唯一一家市場份額超過30%的電池制造商。

緊隨其后的比亞迪同樣表現不俗，其裝車量達到了153.7GWh，同比增長率高達37.5%，市場占有率也相應提升至17.2%。比亞迪憑借其電動汽車與電池生產的雙重優勢，通過積極開拓亞洲和歐洲市場，成功擴大了其國際市場份額。

報告中還提到，2024年全球電動汽車電池市場總體呈現上升趨勢，但地區間的差異也較為明顯。中國公司憑借在國內市場的穩固地位，正逐步擴大其在全球市場的份額。

從供應商的具體表現來看，LG新能源、中創新航、SK on等廠商雖然未能躋身前列，但也都實現了不同程度的增長。然而，松下和三星SDI等老牌電池制造商則面臨了一定的市場壓力，裝車量和市場占有率均有所下降。

值得注意的是，國軒高科和億緯鋰能等中國新興電池企業也展現出了強勁的增長勢頭。其中，國軒高科的增長率更是高達73.8%，成為行業中的一匹黑馬。

最后，從全球電動汽車電池年度累計使用量的統計數據來看，寧德時代和比亞迪兩家公司的領先地位依然穩固，而其他供應商則需要在激烈的市場競爭中尋找更多的發展機遇。