近日，日本兩大汽車(chē)制造商日產(chǎn)與本田正醞釀著一場(chǎng)業(yè)界矚目的合作計(jì)劃——合并業(yè)務(wù)，以共同應(yīng)對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)的劇變，特別是來(lái)自特斯拉及中國(guó)電動(dòng)車(chē)企的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)。這一戰(zhàn)略調(diào)整，或?qū)⒏膶?xiě)全球汽車(chē)市場(chǎng)的格局。

據(jù)悉，日產(chǎn)作為三菱汽車(chē)的最大股東，持有其24%的股份，正考慮與本田攜手，通過(guò)設(shè)立控股公司的形式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，并有望在未來(lái)簽署諒解備忘錄。雙方還透露了將三菱汽車(chē)納入該控股公司麾下的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，意在打造更為強(qiáng)大的聯(lián)盟體系。

此番合并若成行，將追溯至2021年菲亞特·克萊斯勒與法國(guó)PSA集團(tuán)合并成立Stellantis之后，成為全球汽車(chē)行業(yè)規(guī)模最大的一次合并案例。然而，盡管合作藍(lán)圖已初現(xiàn)端倪，但本田與日產(chǎn)對(duì)于三菱的正式加入尚未給出明確答復(fù)，雙方高管在公開(kāi)場(chǎng)合對(duì)此消息保持緘默。

事實(shí)上，日產(chǎn)與本田的合作意向早已有跡可循。數(shù)月前，兩家公司已建立起在汽車(chē)零部件和軟件共享方面的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。本田首席執(zhí)行官Toshihiro Mibe更是公開(kāi)提出了與日產(chǎn)進(jìn)行股權(quán)合作的構(gòu)想，為雙方的合作埋下了伏筆。

然而，在全球需求不振和供應(yīng)鏈困境的雙重打擊下，日產(chǎn)的日子并不好過(guò)。為了維持運(yùn)營(yíng)，公司不得不采取一系列成本削減措施，包括宣布裁員9000人，并計(jì)劃削減20%的產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)主要市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

面對(duì)重重困難，日產(chǎn)社長(zhǎng)內(nèi)田誠(chéng)表示：“實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)無(wú)疑是一項(xiàng)艱巨任務(wù)，我們需要重建力量，才能重振旗鼓，邁向更積極的未來(lái)。”他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“雖然這些扭虧為盈的努力可能讓公司看起來(lái)在縮小規(guī)模，但我堅(jiān)信，帶領(lǐng)公司重回增長(zhǎng)軌道是我的使命所在。”